中工网讯（记者张翀 通讯员王鹏)凌晨1点，寒风瑟瑟，武汉站站外依旧灯火通明，中国铁路武汉局集团公司武汉大机运检段工务检测施工队长辛龙，正拿着手电筒穿梭于轨道间，时不时蹲下身去查看钢轨上的一道道磨痕。他和队友们今天的任务是，赶在凌晨4点半前完成800米的道岔打磨作业任务。为了达到高铁钢轨打磨验收标准，打磨车每行驶一趟只能打磨出20米，要完成整个廓形的打磨，打磨车需要往返多次。“这次作业，最多的地方要打磨16次，最少也要12次。”辛龙说。

　　该车间主任涂建华说，由于高铁动车都集中在白天运行，他们只得利用夜间才能通过调度所安排出来的“天窗点”（没有列车经过的时段）进行作业。