中工网讯(记者邹明强 通讯员王鹏)“世界第一条山区高速铁路”，高温天加入一支来自武汉的打磨队伍一一武汉大型养路机械运用检修队，他们主要承担成贵高铁线乐山站至兴文石海站间的114组道岔打磨和500余公里钢轨线路打磨任务。作为250公里/小时“复兴号”动车组的试验区间，来自武汉的施工单位，必须每天以20公里的打磨进度向前推进，以此促成联调联试按计划进行。

　　钢轨线路打磨和道岔打磨，是成贵高铁开通进行联调联试前的最后一道工序。主要是消除钢轨顶面0.3mm的脱碳层，以及钢轨在运输、安装过程中的疲劳伤损。对新铺设的钢轨廓形实施精确打磨，进一步改善高铁车辆轮缘踏面与钢轨轨面的接触关系，从而有效提升列车运行的平稳性和舒适性。

　　武汉大型养路机械运用检修段根据施工组织需要，调集了2列先进的钢轨打磨车，2列道岔打磨车和40余名技术精干的施工人员，提前到达预定的施工地点。组织了专业技术人员对成贵线打磨区段乐山站至兴文石海站间线路及道岔开展了全面的廓形调查。按照高速铁路线路运营标准，精心设计打磨方案。按照60D廓形设计标准，精确设计打磨模式，将打磨角度精准度从原来的1°调整至0.5°，将钢轨断面廓形的几何尺寸精准度控制在±0.1mm之间。同时，针对隧道桥梁多、长大坡地段多，现场施工单位多等实际情况，该单位及时开展安全风险研判，针对性制定了行车、施工、人身及设备等方面制定有效的管控措施，确保了成贵线高铁线施工顺利推进。