飞行员座席的安全带，A320的安全带结构也和这个类似

　　从机长的表述上看，推测副驾驶可能在巡航过程中解开了安全带上面的两条肩带使上半身能自由活动，而下面的三条固定带防止了他重蹈英航5390机长的覆辙。

　　飞机出事时，飞机飞行时速高达约900公里。这种情况下如果突然失去保护肉身就算是面对空气，也和撞上水泥墙差不多。从事发瞬间副驾驶半个身子差点被吸出去的表述也可以看出，内外气压差先发挥作用，将多数风挡玻璃碎片带到机舱外，否则，光是风挡碎片撞击，也能让副驾驶凶多吉少。

　　人脸在高速气流直接吹袭下的惨状，速度再提高几倍，驾驶员的衬衫为什么会变成碎布条也就不难理解了。

　　要形象描述9000多米的高空中的情况，看看登顶珠峰的登山家们携带的装备就知道了。因为飞机是爆炸性失压，所以瞬间的气压变化必然会给飞行员身体带来强烈的不适。缺氧倒不是个大问题，飞机上备有供氧系统，失压后会自动下落为乘员提供氧气补充。

　　更严峻的问题是低温，外界气温在零下四、五十度，因为有空调系统，很多飞行员在驾驶舱是习惯穿短袖的。而且低温加上高速气流吹袭，夺取人体热量的速度会比单纯的低温更快速。所以即使从事发到降落只有20分钟，对飞行员们身体上的考验也是非常严峻的。