14日早晨，川航3U8633重庆飞往拉萨的航班，在成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落……

　　在驾驶舱失压、气温迅速降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，让飞机平安着陆，此次备降堪称“世界级”。

　　谢谢你们，川航3U8633机组！

　　新华社发，摄影：万赑

　　川航备降机长：副驾身体当时飞出去一半 靠经验判断降落

　　作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发事故，但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况，刘传健接受记者采访还原了事发情景。

　　记者：刘机长好，你现在身体好吗？

　　刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。

　　记者：我刚才采访一些业内人士 ，他们说这次迫降非常难？

　　刘：非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

　　在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。

　　记者：近万米高空，氧气也非常稀薄吧？

　　刘：跟客舱一样，驾驶舱失压后，会自动脱落氧气面罩，缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的，因此失压、降温没有对乘客造成影响。

　　记者：我注意到航班起飞时间是在6点25分，事发时间和位置是什么时候？

　　刘：应该是7点过，我没注意到准确的时间，离成都的距离大约在100公里至150公里左右。