固定翼预警机能力更出色

　　“从预警效果来看，固定翼预警机要更好。预警直升机只是在直升机上加装了雷达探测装备。直升机的飞行速度、高度和航程等都有限，而且空间小，难以安装功能更强大、监视范围更大的雷达系统，探测能力远不及固定翼飞机。”王群指出，“直升机空间有限，而且从构型来看，它有螺旋桨和起落架，使雷达天线安装位置严重受限，不可能像美国E-2舰载预警机那样将‘大蘑菇’天线安装到机背上，或像以色列‘费尔康’陆基预警机那样固定在机腹不同位置，因此一般只能做成可伸缩或可折叠型的，放在机身两侧或是类似卡-31这样放到机腹，工作时伸出或展开。当然，也可像美国E-2舰载预警机那样，设计一个所谓的副舱专门安装雷达天线。固定翼预警机一般用在非滑越起降甲板的航母上，除了预警外，还可对舰载机进行指挥控制。而预警直升机用在航母和驱逐舰上，主要用于警戒和引导武器对空、对海攻击等，通常不能指挥舰载机作战。”

　　“预警直升机航程短，如卡-31最大航程600千米，仅有作战半径150千米左右；速度慢，机动较差，一般只有200—300千米/小时；高度低，固定翼飞机飞行高度可达上万米，而直升机一般最多只能达到4000米左右；安全系数较低，直升机事故率较高，且通常都是低空、超低空飞行，受天气影响很大，而且容易受到攻击。”王群说。

　　而美国的固定翼预警机E-2D，可搭载5名乘员，最大起飞重量达26083千克，最大飞行时速648千米，实用升限10576米，航程2708千米。E-2D安装了AN/APY-9先进超高频相控阵雷达，采用一具ADS-18被动式固态电子扫瞄阵列天线，带有直径7.32米的天线罩，最大探测距离超过480千米，能同时保持对地面半径约320千米以及高度从0到3万米的空域进行搜索，而且能在更远的距离探测到小型目标。

　　“当然，卡-31这样的预警直升机也有优势。首先是体积重量小，可以用在驱逐舰等较小的水面舰艇上；其次是对起降场地要求不高，不需要专门跑道，适应性强；第三是可以低速飞行或悬停在空中，对特定区域详细进行探测监视；第四是功能较多，比如通过加装反潜设施可以兼顾反潜作战；最后是技术实现相对简单，造价也较低，俄罗斯、法国、英国、美国等国都可建造，但舰载固定翼预警机目前只有美国能生产。”王群说。