应对早期设计的桥梁更新安全防护措施

　　西南交通大学桥梁工程系张方博士认为，早期的规范没有充分考虑到车辆突发情况下的侧向行驶或者冲撞对桥梁及行车安全的影响。在桥梁承载力允许的前提下，对早期设计的桥梁可采取增设防撞护栏等措施以减少该类情况的发生。同时，新桥设计应按照最新规范并充分考虑偶然事件的影响。

　　一位不愿具名的业内专家也表示，城市桥梁和道路交通安全设施设计规范在不断更新，城市桥梁管理单位也应更新相应桥梁的安全防护措施，以达到新的规范要求。

　　武汉引入健康监测将检查城市桥梁附属设施安全

　　田启贤表示，长期以来，我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构安全，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的安全，在这方面还有很大的提升空间，有很多细致的工作要做。

　　田启贤介绍，他所在的桥科院是专门从事桥梁健康监测的科研机构，目前主要关注桥梁主体结构安全，下一步，他们对武汉乃至国内其他城市桥梁进行健康监测时，将会关注和检查护栏等附属设施的强度、刚度及高度是否满足需求，如果标准低了，将采取一定措施。据悉，今年武汉有60座桥梁接入了健康安全监测系统，5年内将覆盖全市所有的694座城市桥梁。

　　任何一座大桥护栏都不可能挡住所有意外撞击

　　全国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示，桥梁护栏的防撞能力与交通流量、行车速度、外部条件、桥型结构等多种因素有关。通常，汽车流量越多，行车速度越快的公路桥，其桥梁护栏的防撞等级和抗撞能力要求就越大。

　　“防护栏具有预防和保护作用，但是任何一座大桥护栏，都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说，多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时，保证不会发生坠江事故。