团结村铁路中心站，中欧班列（重庆）咖啡国际货运专列开行发车。 本报记者 杨新宇 摄

连接40多个国家，贯通亚欧大陆“最后一公里” 

中欧班列（重庆）实现“运全球”

　　4月21日，沙坪坝团结村铁路中心站，26岁的周智勇再次登上中欧班列（重庆）。

　　作为火车司机的他，负责将这列车开到广元西，并交接到兰州铁路局司机手上。

　　在广元西休息6小时后，周智勇又将回渝的中欧班列（重庆）接回兴隆场。

　　周智勇说，自己从大学毕业后，就和中欧班列（重庆）打交道，也是随着中欧班列（重庆）成长起来的。

　　运输笔记本 “倒逼”中欧班列（重庆）诞生

　　全球每三台笔记本电脑中，就有一台来自重庆。重庆早已成为全世界最大的笔记本电脑生产基地。

　　2010年，多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但不沿边、不靠海的重庆，怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路，使得重庆生产的笔记本电脑第一时间抢占欧洲市场呢？打通一条通往欧洲的国际铁路大通道，迫在眉睫。

　　渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹回忆，“2010年，重庆市政府开始联合原铁道部和海关总署，与沿线6个国家的铁路公司和海关进行多轮商谈，经过艰苦努力，促成了亚欧大陆桥南线—中欧班列（重庆）的开通。”

　　2011年，在市政府和国家相关部门的努力推动下，中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式，这直接促使中欧班列（重庆）第一班列车发出。

　　2011年1月28日，中欧班列（重庆）开出第一班列车。这条始发重庆，经新疆阿拉山口出境，过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道，全长11000多公里，全程需12日至15日，较海运节约30天左右，而运费仅为航空的五分之一。

　　与此同时，重庆被纳入中欧安全智能贸易航线试点，中欧班列（重庆）得以开通“五定班列”（定线路、定站点、定车次、定时间、定价格），享有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的权利，进而让中欧班列（重庆）成为中欧贸易绿色通道。

　　成都铁路局重庆机务段重庆西运营车间渝达车队书记马德华还记得，那时候中欧班列（重庆）的始发站，并不在现在的团结村，“是在中梁山，就是以前的重庆西站。2014年才搬到团结村来的。”

　　中欧班列（重庆）的开行，不仅为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道，也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。

　　货源越来越丰富

　　如今已有10大类

　　中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，自2011年3月诞生以来，已发展至50多条线路，成为“一带一路”倡议的重要载体。

　　作为开通最早、货运总量最大的中欧班列，中欧班列（重庆）正式运行7年以来，漆丹说，变化最大的就是运输货物种类的增加，这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。

　　翻开中欧班列（重庆）开行初期的货单，2011年至2013年，重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。漆丹坦言，那时候中欧班列（重庆）的货源非常单一，惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。

　　从2014年起，货单上的“新成员”开始增加。以电子产品为例，除笔记本电脑外，液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。

　　漆丹还记得，2015年6月26日，中欧班列（重庆）首批跨境电商回程货，卸在重庆西永综合保税区的情形。

　　据悉，这是中欧班列（重庆）开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程，也是跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。

　　通过铁路，一个单柜集装箱货物成本大约在3500美元左右。正是这样的成本优势，使得不少跨境电商企业入驻西永综合保税区。

　　现在，中欧班列（重庆）货源不只局限于重庆，“主要货源来自西南、华东、华南地区，国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。”漆丹告诉记者，重庆及西南周边地区货源约占50%，其他地区约占50%；主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。