飞行中粉丝拥堵在头等舱门口

这样的混乱场面在民航已经屡见不鲜。

　　以首都机场T3航站楼为例，2017年航站楼有记录的粉丝警情就达20起，粉丝规模都在50人以上；今年有记录的50人以上规模粉丝警情已达7起。北京首都国际机场公安分局东航站区派出所副所长张长松介绍，就在4月份，1000多名粉丝为某明星组合接机，对机场秩序造成了极大压力。

　　在T3航站楼，平均每两三天就有一次粉丝接机。曾经韩国明星在国内火热时，最多一天能来十来拨接机粉丝。张长松透露，见到明星后粉丝们立马向前拥，随时可能有踩踏风险。

　　起底：

　　钻退票费漏洞低成本追星

　　除了真金白银买机票全程追星，更多粉丝自有低成本追星途径——买经济舱全价票甚至头等舱全价票再退票，近距离接触明星后就撤离机场。

　　知识点来了——按照现有民航退票政策，临近航班起飞的时刻退票，经济舱全价票一般收5%至10%手续费，头等舱基本可以免费退票。一些粉丝高价买经济舱全价票或头等舱机票，拍完明星后退票的代价最多也就100多元。这也使得粉丝占领贵宾室追星的场面越来越常见。

　　更极端的情况则是，飞机正打算起飞，却有失控的粉丝冲下了飞机。按照民航要求，这种情况下飞机需要再次进行安检，所有乘客也得再次安检，造成民航资源和警力的浪费，也增加“机闹”事件的发生频率。

　　航空公司针对这种现象不是没想办法，把全价退票费提升到5%至10%，但这些粉丝会再临时改签，下程再追其他明星。据警方披露，很多粉丝的机场聚集都由经纪公司鼓励并资助。

　　记者获悉，粉丝的不当行为，如堵塞、强占、冲击值机柜合、安检通道、登机口等，按照《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会信用体系建设的意见》的规定，都属于可以限制乘机一年的“机闹”行为，但要想把他们拉进“黑名单”，并没那么容易。

　　一位航空公司管理层人士就表示，庞大的粉丝群体，是民航出行的常客，尤其一个航班上聚集几十名粉丝时，没有哪家航空公司有勇气一下拒绝这么多人，所以即便他们有比较疯狂的举动，但毕竟伤害性破坏性不大，航空公司通常也就睁一只眼闭一只眼，对他们相对宽容。