开发停摆

　　说好的换乘停车场 有的拆除有的没建

　　今年4月中，汉溪长隆地铁站P+R停车场被拆除，记者近日在现场看到，偌大的停车场空荡荡，收费站被拆除，入口处被封着。然而停车场的停用给周边车主带来极大不便，曾习惯将车停在此处的陈先生说：“现在大家的车都是乱停在马路上，你看那儿！”顺着陈先生的指向，记者看到300米开外的公路两旁停满了车，造成道路拥堵，陈先生苦笑：“停车位一位难求，都差不多放弃开车了。”

　　在地铁大石站附近的P+R换乘停车场同样“一片荒凉”，偌大场地废旧荒芜，只依稀看得见停车位的痕迹。附近某私人停车场负责人告诉记者，停车场早在两年前被拆除后，地便一直空着。

　　除了停止营运外，还有P+R停车场至今未建成。

　　据媒体报道，地铁坦尾站附近设有大坦沙A与大坦沙B两个P+R换乘停车场。在高德地图上，也均有两处停车场的定位，但记者到达现场后却发现停车场实为大片空地且杂草丛生，甚是荒凉破败。

　　■ 追 问

　　起步早 建设迟

　　广州P+R停车场怎么了？

　　在大坦沙B停车场，记者遇到一名值班人员，他告诉记者空地上方便是两条地铁轨道，却矢口否认该空地为P+R停车场，“只是属于地铁站管理的空地块。” 根据广州市地铁总公司提供的换乘停车场名单，记者发现大坦沙AB停车场皆同属于广州万邦清洁服务有限公司，记者随即致电该公司，却一直提示通话失败。

　　广州市内的P+R停车场到底由谁建？记者检索相关材料发现，广州市P+R停车场多建在地铁站附近，由广州市地铁总公司承建开发，地铁公司相关负责人也曾对媒体表示，地铁线路在建设同时也将规划建设换乘停车场，并统一由地铁公司负责开发。

　　然而停车场一经承建后，地铁公司便会委托社会上的公司运营。像前文提及的滘口、浔峰岗地铁站P+R停车场的经营单位便分别为广州诚峻汽车服务有限公司、广州市商邦置业发展有限公司。承包运营公司的多样，某种程度便造成了P+R停车场的混乱。

　　与广州不同，京沪两地的P+R停车场都有专门一家投资和管理公司运营，并且公共换乘标识醒目且深入人心。收费标准更是统一，在北京全市45处P+R停车场，车主凭当天乘坐地铁或者公交记录，仅缴费2元。

　　事实上，广州在P+R停车场建设上并不晚，早在2005年便已开始规划和建设，2014年底广州市交委还发布具体选址方案，2016年换乘停车场建设更被写入广州交通发展十三五规划中。然而如今北京已有P+R停车场45处，提供停车位1万余个，广州P+R停车场现状却不尽如人意，记者曾尝试采访广州市交委，截至交稿时未有回应。羊城晚报记者将持续追踪。