城市快捷酒店充电桩，写明“罚单责任自负”，仍有蓝牌车停车
佛山市新能源车与充电桩比例已达2.51，但使用中车主频频“吐槽”
文/图 金羊网记者 张闻
18日中午，新能源车车主冼先生开车来到佛山市禅城区汾江南路新能源车公共充电桩附近，给该充电桩配套的停车位早已停了一辆蓝牌车。“常常开车过来充电，充电车位没有几次是空闲的，都给（蓝牌车）霸占了。”冼先生无奈地表示。
这只是新能源车车主在充电过程中遇到的“尴尬”之一。在佛山，随着新能源车的逐渐普及，充电桩也成为城市建设新“标配”。然而记者走访发现，在建设和使用过程中，公共充电桩车位被霸占、支付平台不互通、小区充电桩建设较难，成为新能源车主的三大“尴尬”。
支付： 车主手机APP“爆棚”
记者从佛山市发展和改革局了解到，截至今年6月，佛山市共有机动车约255万辆，其中新能源社会车辆7215辆，包括混动车和纯电动车。充电桩建设也在同步进行。据统计，佛山目前拥有106座充电站，共2856个充电桩。“佛山市目前新能源车与充电桩比例已达到2.51”，佛山市发展和改革局交通能源基础设施科科长邓斌介绍。记者查阅发现，从比例上看，佛山的充电桩已提前达到《广东省电动汽车充电基础设施规划（2016-2020年）》的要求。
充电桩数量不少，但在实际使用中，却频频遭到车主“吐槽”。“很多不同区域、甚至是不同街道上的充电桩运营商都不一样，看起来充电桩很多，但要充电时，只能找已经办卡或下载了APP的充电桩”，车主邝先生告诉记者，例如禅城区汾江路沿线，城门头、同济西、季华园、城市快捷酒店都设置有充电桩，但都各属于不同品牌运营商，“每一个运营商在一个地方设置的充电桩都不多，要使用一个品牌的充电桩，起码要下载它的APP，通过捆绑银行卡或手机支付，有的车主为了充电方便，手机里下载了四五个APP，十分麻烦”。
记者了解到，佛山充电桩建设“群雄割据”，如南海充电桩大多归广东电网运营；禅城区政府和万城万充签订了合作协议；顺德则是星星充电数量占优。不同运营商之间的充电桩难以统一支付，车主往往感到不便。
对此，2017年9月15日，广东省发改委委托南方电网广东公司负责开发建设“粤易充”智能监控系统，希望通过APP，用户可以对附近所有加入平台的运营商充电站“一目了然”。不过，记者了解到，目前该系统只支持同一平台搜索，“统一支付”尚未实现。
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