电动汽车

　　现场秀“无线充电”

　　当下，新能源汽车因其节能环保的性能和政府的大力推广，普及程度正越来越高。在此过程中，电动汽车的续航能力和充电方便与否是其能否占领市场的重要因素。在科技周第一展厅的入口处不远，就有一台电动汽车，乍一看与普通汽车无异，转了一圈才发现，汽车底部的充电设备大有玄机。原来，这是一台不用线的无线充电汽车。

　　中科院电工研究所的工程师陶成轩向北京青年报记者解释了无线充电的工作原理。在这台电动汽车的尾部下方，安装了一个红色的线圈。在距离汽车尾部大约20厘米的地面上，有另一个蓝色的线圈，连接着供电电源。车辆停在充电的位置，接通供电电源后，在手机APP上点击充电按钮，地面发射端的线圈与汽车尾部的线圈之间可以通过电磁感应产生高频磁场，再通过汽车尾部的车载接收端将能量转化成直流电，通过电线将车载接收端与汽车的电池相连，就可以给汽车电池充电了。

　　“这种地面发射端可以直接埋藏在地下，是全密封的，不会漏电，安全性有保障。同时也不受天气状况的影响。充电时，车主也不用像以前一样下车手动插上充电枪。”陶成轩表示，这款无线充电设备快速充电只需一个小时，慢充大约六七个小时，与正常的有线充电桩充电时间差不多。充电的车载接收端可以直接安装到汽车上，使用起来也较为方便。“这种技术还有一定的前瞻性，考虑到当下讨论比较火热的无人驾驶技术，这种充电桩也能为无人驾驶汽车充电。”

　　陶成轩告诉北青报记者，这是他所在的研究团队研发了近十年的产品。汽车无线充电技术大概在五年前就已经问世，经过各种测试和改进，目前充电的可靠性、稳定性有了大幅提升。“目前在北京已经有20台电动车使用了这种无线充电设备，未来准备进行产业化推广使用。”陶成轩说。

　　氢燃料电池

　　新能源汽车的未来

　　如果说电力是新能源汽车的现在，那么氢燃料就是新能源汽车的未来。氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池，其原理是电解水的逆反应。它被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。所以，科技周上亮相的氢燃料电池发动机，受到了很多汽车领域专业人士的关注。

　　“这是我们的第三代氢燃料电池发动机，旁边这个就是压缩气态氢系统。”北京企业亿华通的销售经理张玉全向一位来自广州的新能源汽车厂商介绍道，其第三代氢燃料电池发动机采用世界领先的干膜技术，模块化设计，将电堆、氢气供给循环系统、空气供给系统、水热管理系统、电控系统和数据采集系统六大部分集成。企业还开发了多项专利技术，通过控制系统能量流，极大延长了氢燃料电池发动机的使用寿命，并满足商用车的多元化需求。现在这个产品已经应用于国内大中型客车、物流车等氢燃料电池汽车车型。“我们的产品已经用在北京奥运会、上海世博会、新加坡青奥会等大型活动上了，接下来还要服务北京冬奥会——搭载我们动力系统的两种型号汽车即将交付张家口公交投入运营，今年我们要在张家口的4个区建成4座加氢站，未来张家口19个区县将实现加氢站全覆盖。”张玉全颇为骄傲地说。

　　至于氢燃料电池在家用小型车上的应用，张玉全表示：“我们有技术储备，已经启动研发，希望尽快赶上甚至超过日本丰田的技术。”

　　文/本报记者 雷嘉 蒋若静 彭小菲

　　摄影/本报记者 黄亮