期待私家车“上桥”资格放宽

　　借力港澳珠大桥开通打造湾区“一小时生活圈”委员期待加快三地驾驶人员资格互认、车辆检验互认

　　港珠澳大桥上通行的车辆。新华社 发

　　广东省政协十二届二次会议昨日开幕，在粤港澳大湾区建设背景下，去年10月正式投入使用的港珠澳大桥成为委员们关注的焦点。多名政协委员表示，大桥的开通为打造大湾区“一小时生活圈”作出了重大贡献，期待进一步放开行驶资格，全面提升港珠澳大桥的运作效率。

　　文/广州日报全媒体记者罗桦琳、龙锟、廖靖文、严建广、李波

　　加强跨境巴士调度 鼓励物流及工业互通

　　广东省政协澳门地区委员陈少雄表示，目前穿梭巴士数量不够，且缺少高峰期应对机制，难以满足节假日通行需求。除此之外，澳门接驳区规划建设需要提升，塞车的情况比较常见。而对普通居民来说，申办通行证的费用较高，也让其难以承受。

　　对此他建议，一是建立穿梭巴士数量调整机制，对节假日等高峰期，增加巴士供应量；二是对拥堵点采取疏导措施，并着手研究长效改善机制；提高行李携带限制标准；在逐步增加通行证供应的同时，严厉打击哄抬价格的中介。

　　除此之外，他还建议适当调整配套设施，包括大桥主桥的收费标准。为鼓励和支持粤港澳大湾区的物流和工业互通，应分别降低普通货车、货柜车的收费标准至50元、80元，同时，为鼓励大众乘坐公共交通，提高通行效率，应分别降低小型客车（过境巴士）、穿梭巴士的收费标准至150元、200元。另一方面，目前港珠澳大桥使用率低于预期，其前期运营阶段应以鼓励提高使用率为主，应降低小型客车（私家车、出租车）的收费标准至100元。后期，可根据粤港澳大桥的运营和交通情况再做动态调整。

　　同时，他还建议降低珠海口岸停车收费标准。珠海口岸停车可考虑暂时免费，待该口岸停车场使用率超过60%，再实施收费。同时降低收费标准，按每小时6元收费，一天最高收100元，提高港珠澳三地旅客过夜消费质量，拉动三地旅游消费经济。