在西五环田村附近的一处围挡后面，数千辆小黄车静静地停放在这里，等待这些车的命运会是什么？不得而知。

　　很多车看外观并无故障，但集中“隐藏”起来，显然不是为了投入使用。

　　在东五环外，残破的小黄车已被遗弃一年多了，无人问津。过往的市民对此也颇有意见。

　　▷找到一辆能够正常骑行的小黄车要靠运气，开锁前需要仔细检查一番。

　　在中关村附近，共享单车使用量很大，但在众多共享单车中，小黄车却很少。

　　一辆小黄车静静地躺在一处荒地上。

　　“你的押金能退了吗？”最近，刘先生和同事们见面聊的最多就是ofo押金难退的问题。虽然刘先生的手机APP里显示，押金会在15个工作日内到账，但时间到了仍然没拿到钱，甚至多次打电话联系客服都无济于事，周围的同事也是这种情况。与此同时，刘先生也发现大街上的小黄车在逐渐减少，往往在一堆共享单车中只有零星的那么几辆，如果没有损坏能正常使用就算运气好了。曾经满大街都是的小黄车如今都去哪儿了？

　　在大家疑惑的同时，ofo又传来被多家公司告上法庭的消息。很多消息都在打击着众多用户的信心，人们心中不免疑惑：曾经出尽风头的ofo小黄车会不会重蹈那些昙花一现的共享单车的命运呢？

　　当年小黄车就是靠着比竞争对手成本低的优势大举占领了共享单车市场，但同时也突显出维护成本高、报废时间短的劣势，曾经就有堆积如山的小黄车等待维修的新闻见诸报端。更重要的是，共享单车的本质，实际上就是租赁，这种重资产运营模式，本身就和互联网轻资产的理念背道而驰，投放和维护费用极高，仅仅靠租金，很难做到自负盈亏。

　　随着一轮轮资本大潮的退去，曾经在这片汪洋中踏浪而来的共享单车模式也逐渐现出了真身。能否成功地走下去，很多人都在拭目以待。

　　“共享单车真是个好东西，每天上下班有效地解决了我们的最后一公里，最好不要死。”刘先生坦言。

　　本报记者 甘南 摄影报道 J216