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探秘番禺“五类车坟场” 重拳打击下的“五类车”哪去了?

2018-08-14 15:59:29 羊城晚报

  报废场工人正在拆解“五类车”

整治已满一年,重拳打击下的“五类车”哪去了?

探秘番禺“五类车坟场”

  番禺整治“五类车”一度沸沸扬扬,不知不觉已满一年,成效如何?番禺近日通报,在刚刚过去的7月份,番禺区涉“五类车”交通事故死亡4人,比去年同期下降50%;而今年1-7月,全区涉“五类车”交通事故死亡36人,同比下降52%。

  据统计,番禺区从去年7月全面启动“五类车”整治工作以来,共查扣非法摩托车(含超标电动车、三轮车)162410辆,每周排查3500辆左右。这意味着平均每天扣押500辆,被扣的车辆又去哪了?

  A报废场约2万辆待拆 将进行环保回收

  在番禺区沙头街“五类车”处理点,有几个足球场那么大,目之所及,密密麻麻堆满了电动车、摩托车、动力三轮车等,犹如“五类车坟场”。不同种类的车辆分区域摆放,并标注好数量,如“交警第4批静态五类车报废电动车合共4425辆”,“摩托车1756辆”等。

  广州物资再生公司的工作人员正对车辆进行拆解。“我们大概有30个工人,每天工作不少于8小时,一天能拆六七百台车。”一名工作人员说。现场“叮叮当当”,他们用铁锤将车上的塑料、不锈钢金属支架、扶手胶、软皮坐垫逐一敲下,分类后进行回收,并清理摩托车油箱中残余的柴油、机油。而就在这时,远处“咣当”一声响起,报废场中间一台钩机的长臂,抓起几辆车重重摔在地上,并一次次落地捶打,直到将车辆破解掉。

  番禺区公安交警大队事故处理中队长闵蕊说,这里是番禺区唯一一个“五类车”报废点,今年共查扣至此的非法摩托车有8万辆,目前现场约有2万辆。

  “‘五类车’包括超标电动车(重量超40公斤)、摩托车、三轮车、拼装改装车辆以及残疾人机动三轮车,每个月我们会查扣这些车辆并集中销毁,报废场主要以非法摩托车为主。”闵蕊介绍说,番禺区的“五类车”整治重点是非法摩托车,广州市早在十年前就开始禁止摩托车上牌,目前广州市的摩托车基本都已达到强制报废标准,所以目前查扣的摩托车主要是无牌、假牌、冒牌车。

  “不合标准、违法停放的车辆被拖回来后,上牌有车主的,我们会寄信通知,无牌车也会将车架号、发动机号等信息发布通告,超过规定时间当事人没有过来处理,才会进入这样一个拆解报废阶段。”他说。

  据悉,这个报废场设置了全流程的监控,并有专人看管,确保车辆不会外流,而报废车辆残值由物价部门进行评估,最后残值由报废公司上缴国库。

  B南站“五类车”明显减少 市民逐步“适应”

  番禺交警曾公布数据,在番禺区行驶的非法摩托车有30多万辆,存在进入报废期、悬挂假号牌、拼改装、外地籍牌等非法情形。从2017年7月起,番禺区全面启动“五类车”整治工作,共查扣非法摩托车、超标电动车、三轮车162410辆。目前每周查扣非法摩托车3500辆左右。

  10日上午,在南站外的石浦大道北和石洲西路交界处,执法人员当场抓获一违规加装遮阳伞的外卖电动车。“在车前私自加装伞柄,急刹车容易对驾驶员造成人身伤害,这是违规的行为。”执法人员说,“车重、车速、是否有违法加装,都是衡量车辆是否违规的主要考虑因素。”

  据悉,“五类车”虽然能为市民出行带来一定便利,但也给交通安全带来极大的隐患,是造成交通死亡事故的“元凶”之一。2016年、2017年,番禺区涉“五类车”交通事故死亡人数分别高达130人和120人,约占当年交通事故死亡总人数的80%左右。同时,“五类车”基本无牌无证、未购买保险,肇事车主往往逃逸,受害者赔偿得不到保障。

  番禺区居民黄女士说,身边朋友和自己出行通常会坐地铁或者叫滴滴,很少乘坐“五类车”,因为危险系数太高了。“近一两年来路上的这些车确实少了,但几个地铁站比如市桥、大石、番禺广场附近还是可以看到,希望整治力度可以更大一些。”市民孔先生因工作原因常在番禺区开车,他说:“今年过完年后明显感觉‘五类车’减少了,在道路上也常常看到有执法人员在查。个人觉得这样还是挺好的,行人和车辆都安全。”

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编辑:卢云
 
 

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