18:30 通胡路宋梁路路口
外埠车/京籍车:110/137
北青报记者在通胡路宋梁路交叉路口探访看到,从东夏园地铁站一出门,不少“黑车”司机招呼乘客去往燕郊等地。附近等待“拉活儿”的车辆也停满了路边的各个角落,而路上外埠车通过也成为主流。
北青报记者统计发现,当日18点20分至18点30分,仅通胡路北向南方向即有110辆外埠车辆通过。同样,其中以河北各地车辆为主,三河北三县车辆最多。而同方向京籍车为137辆。
探访中,通州市民李女士经常抱怨停车的困难,“本来停车就难,有限的资源上还大多停着外地车,有的车很长时间也不走,找一个车位特别费劲。”
18:30 立汤路与太平庄北街交叉口
外埠车/京籍车:120/358
6月8日星期五的18点30分左右,正值晚高峰,北青报记者来到了地铁5号线天通苑北站附近,因为附近有多个居住区,每到上下班高峰,这里的车流量和人流量都比较大。
在立汤路与太平庄北街的交汇口,北青报记者做了一个简单的统计,在10分钟的时间内,在这处交汇口,仅在由西向东方向,一共有120余辆外地号牌的车辆驶过,大概占到经过这里的所有机动车数量的35%左右。在这些外地号牌车辆中,又以河北牌照的车辆居多,另外,内蒙古、山东、河南等地的车牌也比较集中。“乍一看还以为已经出了北京呢。”一位路过的市民说。
18:45 天通苑P+R停车场
外埠车/京籍车:70/81
随后,北青报记者又来到了位于天通苑地铁站东北侧的立汤路天桥上,在由北向南进入市区的方向,仅5分钟的时间内,就有100余辆外地号牌的车辆驶过,几乎占到了该方向行驶车辆总数的一半。
在地铁5号线天通苑北站旁,有一座P+R停车场,北青报记者来到这里进行了一个简单的统计。在停车场内停放的车辆中,151辆停放的车辆中有70辆为外埠车,“这个时间段还算比较少的,有的时候,整个停车场里有80%的车都是外地牌照的车牌。”停车场管理员说。
北青报记者看到,在这个停车场内,很多临近的车位上,一整排停放的都是外地号牌的车辆,北京号牌的车辆甚至要仔细寻找才能被发现,“有时候过来了想找一个车位,但是找了半天也找不到,其实这个问题挺困扰我们的。”一位驾驶北京号牌机动车的车主表示,“实在找不到车位的时候,我们只能去正规停车场外边的路边停车,但是即使在路边,也是停满了外地号牌的车辆。”
北青报记者随后来到了位于该停车场外的一条小路边,发现这条路边停满了机动车,其中有70%左右的车都是外地号牌车辆。
在停车场及停车场外停放的车辆中,河北牌照的机动车占比比较多,但是也有不少挂着国内其他地方号牌的车辆。
文/本报记者 刘珜 实习生 付垚
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70万辆外埠车辆长期在京
为缓解交通拥堵,2010年12月23日,北京市宣布实施小客车数量调控措施,以摇号形式控制车辆的增长,遏制了北京市机动车增长的速度。目前,北京市机动车保有量约为590万辆。而来自权威部门的数据显示,长期在京行驶的外埠车辆高达70万辆,五环外的多个区域被外埠车辆“围城”,北京摇号控制机动车的成果被日益增加的外埠车不断增加稀释。
6月9日,北京小客车指标办公布本期摇号申请情况。本期普通车和新能源车申请人数均有增加,总共申请人数已经超过313万人。业内交通专家认为,个别“刚需”市民通过上外地车牌用上车,不但对摇号市民不公平,也影响了摇号政策的效果,加剧了本市交通拥堵,应采取适当措施控制。