一列动车组列车行驶在成都至重庆成渝高铁线路上。

　　成渝高速公路

　　十多年来，川渝之间的高速公路建设取得了巨大成绩。未来，两地之间还将取消高速公路省界收费站，实现两地高速公路收费一卡通。

　　高速公路网络进一步完善

　　随着成渝、渝蓉、渝广等高速公路的相继建成，成渝城市群高速通道出口达到10个——渝泸（泸州）、成渝、渝蓉、渝遂（遂宁）、渝武（武胜）、渝邻（邻水）、垫（垫江）忠（忠县）、梁（梁平）忠（忠县）、开（开州）开（开江）、渝广（广安）一期。

　　目前，永川至泸州、合川至安岳、大足至内江等项目正在加紧推进，基本形成了成渝城市群之间的高速公路骨架网络体系。

　　据了解，永泸高速重庆段于去年5月开工，计划2020年竣工通车，届时与九龙坡至永川高速公路形成重庆主城至泸州的便捷大通道。

　　预计今年6月底通车的江习高速，让重庆江津至贵州习水更加便利的同时，也方便了重庆江津与四川合江的联系。

　　合安高速重庆段于去年11月开工，计划2020年通车，届时合川到四川安岳约需1小时左右；从两江新区到成都天府新区，经合安高速，全程约需2.5小时。

　　大足至内江高速公路重庆段是重庆市交通建设“三年行动计划”的重要项目，今年将开工建设。项目的建设将弥补渝西地区无东西方向快速干道的缺陷，强化地区横向交通联系，加快成渝经济区发展、实现区域经济一体化。

　　为加速形成“三环十六射多联线”路网格局，将重点实施渝遂、渝武等射线扩能项目，有效提升射线高速公路通道能力。

　　未来，重庆与四川省际出口达到18个以上（已建成10个、在建4个、规划4个），重庆与周边相邻县市均有高速公路连接。

　　推动取消高速省界收费站

　　每逢春节、国庆小长假结束之时，不少自驾出行的市民都遭遇过堵在收费站出入口的情况，由于突然增大的车流量，收费站成为了影响车速的原因之一，从而影响了通行效率。

　　在川渝签订的行动计划中，推动取消高速公路省界收费站成为一大亮点，双方将力争尽快实现两地高速公路收费一卡通。

　　据了解，推动取消高速公路省界收费站，是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，通过提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

　　川渝此举将有利于促进两地的协调发展，让交通动脉更加通畅。而通过采取一卡通的收费方式，或将实现跨省联网收费模式，促进两地进一步加强合作。本报记者 王梓涵

　　重庆将加快成渝城市群大通道建设

　　重庆与四川之间的时空距离，正随着交通基础设施建设的大力投入，而变得越来越短。

　　6月8日，重庆晨报记者获悉，川渝两地交通建设项目合作紧密，共同推进了一大批重大交通基础设施项目建设，初步建立起了以铁路、公路、水运、民航等方式为主的综合交通运输网络。

　　铁路对外大通道初步形成

　　1952年7月1日，成渝铁路经过两年的艰苦建设，全线建成通车。作为新中国自行修建的第一条铁路，它的诞生不仅在中国铁路发展史上具有极其重要的意义，还促进了西南地区国民经济的恢复和物资交流。

　　据了解，这些年来随着成渝高铁、遂渝铁路、襄渝铁路、兰渝铁路、达万铁路陆续建成，铁路基本形成了以重庆和成都为主枢纽的放射状网络，构成了城市群对外联系和内部沟通通道的主要运输方式。

　　在这些已建成的铁路中，最具代表性的要属2015年12月26日投入运营的成渝高铁。作为沪蓉快速客运通道及沿海高铁的重要组成部分，全长308公里的成渝高铁在成都与重庆之间构建起了1小时交通圈。与此同时，该线路途经资阳、内江、荣昌、大足、永川、璧山等川渝两地城市，为沿途旅客的出行提供了巨大便利。