中新网客户端焦作4月26日电(冷昊阳)说起做B超，想必不少人都不陌生。可你知道吗？为了保障铁路的安全运行，我们平时乘火车所走的铁轨也要时常进行“B超检查”。而这些神奇的铁轨“B超医生”，就是铁路上的探伤工。

　　“B超医生”在对铁轨进行检测。 冷昊阳 摄

　　在中国铁路郑州局集团有限公司管内的月山车站，这里有几十条股道，日均要办理两万多节列车车厢。每天满载煤炭等物资的火车在这里来往交汇，再分赴不同的目的地。

　　在这样一个“咽喉要道”的车站中，定期都会迎来一群专门为钢轨进行“体检”的医生。这些医生，是郑州局集团公司月山工务段钢轨探伤小组的8名探伤工。

　　据了解，这些探伤工最擅长的就是“做B超”。他们在操作钢轨探伤仪作业时，要先将特殊的检测液体涂在铁轨上，再利用声波反射的原理对铁轨内部的情况进行检测，以准确给钢轨诊断“病情”，保证铁路运行安全。

　　“B超医生”在对铁轨进行检测。 冷昊阳 摄

　　现在正值初夏，气候转暖，昼夜温差大，正是钢轨容易出问题的关键时间，而这也是钢轨医生们一年中最忙的时间之一。

　　顶着烈日，他们每天都要在铁轨上以每小时不超过2公里的速度推着钢轨探伤仪前进，眼睛观察着显示屏上的波形，耳朵听着仪器发出的报警声，丝毫不敢走神。一旦有异常，他们便停下来，反复核对，生怕“误诊”或者“漏诊”，影响到火车行驶安全。而这一走，就是七八公里，四五个小时。

　　负责带班作业的探伤工班长李金林告诉中新网记者，整个探伤作业过程中不能有丝毫的简化，更不能偷懒，否则就会影响到检查结果。蹲在枕木上，一会双腿就麻了，站起来要是起身快了，就会感到一阵眩晕。

　　“B超医生”所用的钢轨探伤仪。冷昊阳 摄

　　“这一行干了这么多年，却是越干越胆小，越干越害怕，最怕半夜手机响。”李金林告诉中新网记者，每有电话打进就意味着钢轨出现了问题。

　　“每天在钢轨上跑的都是5000吨的重载货车和几千人的旅客客车，要是钢轨发生问题，后果我想都不敢想。”李金林说。

　　“要让自己不害怕，最好的方法就是提高团队的技术水平和责任心。”李金林说，5年来，他们班组的“B超医生”们凭着高超的医术和责任心，没有发生一起责任漏检。(完)