缓解“停车难” 北京出实招(事件新闻)

　　本报记者 赵鹏飞

　　近年来，随着经济社会快速发展和人口大量涌入，大城市机动车保有量显著增加，停车难问题日益凸显。日前，《北京市机动车停车条例》在北京市第十五届人大常委会第三次会议上表决通过。条例作为北京市首部机动车停车法规，明确北京市机动车停车坚持有偿使用、共享利用、严格执法、社会共治，并对停车管理、停车收费等热点话题都作出了明确规定。

　　停车设施差别供给

　　停车难是城市化发展中的普遍难题，北京尤其明显。有数据表明，目前北京的停车位缺口比例较大且仍在继续扩大。据北京市停车资源普查报告显示，截至2016年底，北京市城镇地区最终核定车位总数为382万个，居住停车缺口129万个。城镇地区停车供需矛盾主要集中在居住区域，夜间停车供需矛盾尤为突出。

　　为了加强停车治理，根据条例，北京市将严格控制首都功能核心区、北京城市副中心机动车保有量，建立降低机动车使用强度机制，建立管理职责和管辖权限综合协调机制，推进行政执法权集中统一行使。

　　在停车位供给方面，北京市停车设施将实行分类分区定位、差别供给，适度满足居住停车需求，从严控制出行停车需求。既有居住小区内配建的停车设施不能满足业主停车需求的，按照物业管理的相关法律法规规定并经业主同意，可以统筹利用业主共有场地设置临时停车设施。同时，鼓励单位或个人开展停车泊位有偿错时共享。公共建筑的停车设施具备安全、管理条件的，应当将停车泊位向社会开放，并实行有偿使用。

　　小区停不下怎么办？条例指出，确因居住小区及其周边停车设施无法满足停车需求的，区人民政府、乡镇人民政府、街道办事处可以组织公安机关交通管理、交通行政等相关部门，在居住小区周边支路及其等级以下道路设置临时居住停车区域、泊位，明示居民临时停放时段。影响交通运行的，应及时调整或取消。

　　北京市交通委员会有关负责人表示，通过立法来梳理和明确机动车停车管理思路与举措，有助于完善制度设计，凝聚社会共识，明确各方的责任与义务，规范各个环节，加快形成社会合力，逐步建立和完善城市停车管理的治理体系。