京津之间1小时通达，3小时内到达京津冀主要城市，8小时内到达环渤海主要城市……这是天津市规划到2020年将形成的公路交通体系。

　　摊开天津市地图，可见其位于环渤海地区中部，连接京冀，承担着我国北方重要的公路枢纽功能。但要想区域协同，势必交通先行，《京津冀协同发展规划纲要》出台3年多，三地交通一体化蓝图在天津渐次落地。

　　天津站

　　京津冀交界“瓶颈路” 正逐步打通

　　在过去，运行多年的京津城际为三地经济发展注入活力，但公路的“最后一公里”问题却仍较突出。比如，2014年，天津静海县王口镇与河北文安县德归镇交界处的静文公路（S116）长时间处于翻修状态，大型客车和货车根本无法照常通行，等等。

　　昨天，记者再次走访与上述情况相似的天津、北京和河北交界处的省级公路和次级公路，发现京津冀交界处的“断头路”和限高、限宽的“限行路”正逐渐被疏通。目前，部分道路已经实现正常通车，周边群众和车辆顺利往来，影响京津冀交通一体化的“毛细血管”交通网，正在实现全面疏通。

　　天津市交通委副主任吴秉军告诉记者，近年来，天津打通了一批高速公路跨区域路段、国省干道“瓶颈路”，京台、京秦高速天津段建成通车，唐廊高速天津段主体工程基本完工，津围路北二线建成通车……“未来将全面消除省界普通国省道‘瓶颈路段’。”

　　津围路北二线

　　如今，在北京工作、天津出差、河北生活的“三栖时光”，不再只是浪费在路上。“基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈，京津保0.5至1小时交通圈，京津冀地区相邻城市间‘1.5小时交通圈’。”吴秉军介绍说道。

　　当前，天津市的高速公路已基本成网。记者从天津市交通委了解到，下一步天津将主动对接服务河北雄安新区规划建设，优先谋划至雄安新区的高速公路通道，加快完善京津冀核心区“1小时通勤圈”。

　　同时，津石高速公路是国家高速网的重要组成部分，是天津市通往雄安新区、石家庄最为便捷的通道，也是天津港通往西部腹地的重要通道。“目前天津市正在重点推进建设津石高速公路等项目建设。”吴秉军表示，将力争与河北省段同步建成。

　　从首都直达天津港 汽车单程只需一个半小时

　　京津冀三地正在规划建设或已建成的高速公路，在其周边形成的巨大人流、物流、信息流、资金流，也构成了中国北方的“黄金通道”。

　　以京津塘高速的天津段为例。它是我国第一条经国务院批准的跨省、市高速公路，全长142.69公里。这条高速公路与北京三、四、五环和六环路、天津外环线与京沪、津蓟和唐津高速公路以及103国道和104国道互相连接。

　　“京津塘高速公路自通车以来，打开了首都直达天津港口的快速通道，汽车单程只需一个半小时。”吴秉军告诉记者，该条公路与北京机场、天津机场构成了“海陆空”完整的交通体系。

　　摊开京津塘高速公路的布局图可见，其沿线有国家级经济技术开发区、高新技术产业开发区等9个，有北京市经济技术开发区、河北省廊坊市经济技术开发区、天津经济技术开发区、天津港保税区等11个新兴区……初步形成了一条高新技术产业带的新格局。

　　“京津塘高速公路正以其对高新技术产业的强大吸附力，形成了沿京津塘高速公路布局的新经济增长点和发展带。”天津市交通委相关负责人谈到，围绕京津冀一体化，天津还要建成4条高速公路，基本建成覆盖三地主要城市的客运3小时交通圈。

　　京津唐高速公路天津收费站

　　而如今，4个高速公路项目中已建成3个项目。其中：2015年京台高速公路（天津-廊坊-北京）建成通车；2016年京秦高速公路（北京-天津-唐山-秦皇岛）天津段建成通车，河北段、北京段有望在今年建成；2017年唐廊高速公路（唐山-天津-廊坊）天津段一期工程建成，2018年将正式通车。

　　据介绍，这4条高速公路完全建成后，津冀之间高速公路接口将增加到15个，天津与河北省主要城市将实现3小时通达。

　　“朝发夕归” 三地同城变现实

　　过去几年中，以京津城际为代表，中国已经进入了高铁时代。

　　2017年5月1日，京津城际实行了月票制，发行了京津城际同城卡，来往北京和天津两地之间的旅客，特别是“跨城通勤”一族，持卡乘坐京津城际列车更加便捷，同时可享受到票价优惠的福利。

　　而在京津冀协同发展的大背景下，2015年12月28日，津保铁路建成通车。

　　“过去，北京以南地区的保定、石家庄、邢台等地群众去天津及东北三省，大多都需要绕道北京，时间都在5个小时左右。”吴秉军向记者回忆说，如今天津到保定的高铁建成后，从天津到保定缩短为1个多小时，到石家庄为1.5个小时左右。

　　另据介绍，京津冀三地机场协同发展，作为距离北京最近的机场——天津机场将为繁忙的首都机场减压，天津机场正在打造推出“北京第二空中通道”。

　　记者昨日还从天津市交通运输委获悉，目前天津机场将与航空公司商洽，预计增开国内二、三线城市以及天津至亚庇（马来西亚）、吉隆坡（马来西亚）、芭提雅（泰国）、暹粒（柬埔寨）、东京（日本）、济州（韩国）等地的航线航班。货运方面，将新开和加密天津滨海机场至深圳、广州、无锡以及阿塞拜疆巴库等航线航班。

　　接下来几年，京津冀交通一体化的发展，天津还将释放哪些红利？天津市高速公路管理处相关负责人向记者透露称，天津市还将尽快实现收费站运营管理的“京津冀一体化”发展，包括“绿色通道”政策执行的细则、计重收费秤台的精准度、省际收费站信息互通等。（记者王晶）