卧铺客车车祸何时休

  最近接连两起特大车祸之后,有细心人做了一个统计,指出最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达140人遇难。双层卧铺车我以前也有乘坐,确实不舒服,很累人,空气也常常污浊不堪,安全隐患很多,但是没得选,只有那个条件。

  惨痛的车祸一再让我们洒下悲悯和同情的泪水,但也让我们不得不深思,乘坐长途客车如发生危险或不测,乘客该如何自救?详细>>>

惊人数字

 3万辆卧铺车年载客上亿人次

 目前,全国共有运营类卧铺客车近3万余辆、客位近100万个,客运线路5000余条,主要承担国内800公里以上长途客运和部分400~800公里线路,以及部分国际道路运输线路,覆盖全国31个省(自治区、直辖市)。详细>>>

 近17个月已致140人遇难

 最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达140人遇难。然而,回顾往年的报道,卧铺客车车祸时间多数是凌晨。发生在延安境内的重大交通事故,同样是发生在凌晨,车内大部分乘客均处于睡眠状态,客车只有一扇门,3名幸存者只能从车窗逃脱。详细>>>

 

三宗罪:

 安全性差、空间窄、不卫生

 在开了十年客车的钟树宾心里,卧铺客车至少有安全性差、空间窄、不卫生这“三宗罪”。最大问题是安全性。“因为卧铺车车厢比较高,重心也高,跑起来没有其他车辆稳当。”钟树宾说,“一个急转弯,上铺的乘客可能就滚下来了。”

 此外,卧铺客车内的走道比较狭窄,“由于空间狭窄,卧铺车的乘客除了睡觉没别的事可做,一旦发生意外,迅速疏散也有一定难度。”此外,车上的被子等物品极易燃烧,消防隐患多。“更可怕的是一些改装的卧铺客车,一着火,就像是动物园的铁笼,根本跑不出去。”一位江西司机说。“卧铺车在卫生方面也很不理想,据我了解,跑一线城市的卧铺车卫生相对好一点,跑县城的就很差,很少有跑一趟就换床单的。”详细>>>

三大优势:
 

 快、便宜、舒服

 “上世纪80年代,改革开放后,经济形势迅速发展,对民用交通产生了巨大的需求。”周毅在署名文章中介绍,突出表现在商务流、民工流和货运物流等迅速增长。当时,大量个体商贩,迫切需要将小商品从东南部向西北部转移。同时,大量民工从西部流向东部,该群体的旅行特点要求票价低廉、随身携带行李较多。

 火车卧铺票难买,高速公路刚开始建设,高速长途客运尚未出现。同时,公路座位客车由于速度慢、运行时间长和乘坐疲劳等原因,无法适应长运距客运需求。“无论铁路还是公路客运都很难满足的需求下,催生了公路卧铺客车。”详细>>>

设计与管理双缺失:

 双层卧铺客车事故频发 凸显设计与管理双缺失

 有专家指出,由于卧铺客车采用双层布局,实际载客面积是普通座位客车的1.5-1.7倍,车体重心较高,加之车内过道窄、易燃物多,如遇突发交通事故,往往损失惨重。然而,一些家住偏远地区的人群,或出于无奈或出于习惯,至今依旧是乘坐卧铺客车主力军。

 频频发生的长途双层卧铺客车的交通事故已经引起中国官方的重视。2011年7月24日,中国交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施,提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置,推行凌晨2时至5时临时停车休息。遗憾的是,这一规定却并未得到严格执行。在中国内地汽车站,长途汽车票实名制一直是“千呼万唤不出来”,有关提议和方案也是悬而未决。详细>>>

网友支招:

 网友设计大巴“超大”逃生门 专家称可行

  网友“刘顺国thinker”的设计是把一侧所有的车窗连成一体,改成一个整体的逃生门,它从下方开启,开启方式可以是手动、液压、电动等,遇到紧急碰撞时,两侧玻璃门可以直接从车体上脱落。“一个封闭的环境内,窗帘的燃烧可以导致室内温度迅速达到500摄氏度,高温也带来高压,这是脆弱的人体所无法忍受的,而两侧巨大安全门的开启,可以迅速散发车内热量和平衡压力,同时方便乘客逃生。”

 广州广保丰田汽车销售服务公司车间经理卫国光认为,“这一方法可以采用,但在设计前,需要对一些安全隐患进行预估。比如改装成可拆卸的逃生门后,长时间地行驶,客车的车窗可能会松动。因此,车窗的牢固性必须保证。”详细>>>

逃生指南

 提醒一:大巴卧铺位上不要放行李

 切勿将行李堆放在过道中,一旦发生意外,行李挡住的可能是最后一丝求生希望。详细>>>

 提醒二:皮鞋能充当救生锤

 普通铁锤、大件硬物甚至女士的高跟鞋底都能临时充当救生锤使用。详细>>>

 提醒三:起火时要“放低身段”

 遮住口鼻;弯腰行进;短暂屏气;切忌喊叫;衣燃勿跑。详细>>>

 提醒四:抢救伤员,应先保证自身安全

 车内人员要迅速组织分工,分头通知救护单位、设立警示标志。详细>>>

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