决战太行

中工网记者 李元程 摄影 雷声

    “自古忠孝不能两全，谁不想回家过年啊，可责任在这儿，我们只有坚守。”

    ——山西省五一劳动奖状获得单位、中铁一局山西中南铁路通道项目部职工

　　1月20日清晨5点，寒风扑面。

　　山西长治长子县、我国第一条轴重30吨重载铁路、山西中南铁路通道平顺铺架现场，四面荒山，方圆数里，除了桥墩上一台十几米高的架梁机和正在架设桥梁的工人，杳无人声。

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　　历时4年多，20个工程单位、几十万筑路职工参与，穿越太行山、跨晋豫鲁3省的这条中南铁路通道，西起山西吕梁，东至山东日照港，全长1260公里，年运输能力2亿吨，是目前世界上一次建成里程最长、设计时速最快、国内建设标准最高的重载铁路。建成后，可将晋豫鲁等煤炭生产基地连成一线，在胶南入海运往华东和华南，比在渤海湾下海缩短陆海运距1500公里，增大了运力、降低了成本，确保国家能源需求。

　　眼下，正是工程施工的决战收官阶段。记者所在的中铁一局修建的ZNTJ——11标工程再过20天，即将完成全部铺架任务。

　　此刻，中铁一局新运公司铺架队员们正忙着准备为整个标段的最后一座大桥——侯壁1号大桥铺设最后一片梁。

　　站在碎石道砟上，五六分钟，脚就冻得像踩在冰上似的又僵又疼。一位路过的工人指指架梁机旁的一个用废旧铁桶自制的火盆，示意记者过去烤火，“太行山里的冬天冷得让人受不了，白天有太阳还好点，到了晚上，风一刮身上就跟刀割一样钻心地疼，疼得那刚来没几天的小伙儿流眼泪。说实话，有时候真担心身上的零件给冻掉了。”说完，这位穿着军大衣、戴着棉帽子不知姓名的工人转身上了架梁机，消失在干活的工人中了。

　　站在火盆前，中铁一局宣传部长柯满堂告诉记者，专业搞桥梁、铁路铺架的新运公司，以前提拔干部有个不成文的考核内容——让这个人到架梁机高空长臂上走一趟，看看他有没有这个胆量和勇气，能不能在一线冲锋陷阵。

　　说话间，新运公司党委副书记郑树祥走过来，记者向他证实。“我走过。”郑树祥很自豪，“上面有1米宽，两边只有一块砖头高的边沿儿，人在上面，离地面十几米、几十米，风一吹，长臂在空中摇晃得厉害，别说走，就是站一下，也要有胆量才行。”

　　“现在还能走吗？”记者对他刮目相看。

　　“现在岁数大了，不敢走了，那都是二三十岁时候的事了。”郑树祥看看正在架梁机上干活的工人，说：“这些人有时候一天在上面要走几个来回，根本不算事儿。零下20多摄氏度的时候，为了保证架梁机正常工作，我们的工人还要爬到长臂上，趴在冰上，一手抱住长臂，一手用小镐一点一点地把上面的冰凿掉。”

　　记者抬头望着高空中的一线长臂，禁不住感叹道：“您再说说，人都能干些什么？！”

　　郑树祥和柯满堂对视了一下，没有回答。

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　　太阳出来了，最后一片梁徐徐从架梁机运出，有人点燃了事先准备好的鞭炮，清脆的鞭炮声在巨大的梁片稳稳落在桥墩的一瞬，噼里啪啦地响了起来，一阵白烟夹着硫黄的味道在太行山腹地飘散，现场的气氛平静，没有想象中的热烈，注视着铺就的大桥，人与山，沉默。