工人日报-中工网记者 丛民 工人日报-中工网通讯员 臧德三

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　　临沂市的2000余条物流线路辐射全国所有县级以上城市，物流总额超过6000亿元，物流价格比全国平均水平低20%~30%，随着一批智慧物流项目陆续落地，商家自备仓库、自己联系发货的时代将成为历史。

　　日前，在山东省临沂市兰山区山东临谷电商科技创新孵化园的一座四层小楼里，快手网红“陶子家”团队正在直播带货，该团队拥有300余万粉丝，峰值时日出货量达10万单。

　　在一楼的仓储区，快递盒堆成小山，工人逐一打包、装车。随后，跟着快递货车一路向西，来到山东临沂国际陆港智慧物流园中通快递分拨中心。货车停靠在进货口，一件件快递包裹坐上传送带进入自动分拣系统。传送带上方安装着扫描仪器，通过快递包裹上的条形码识别地址信息，再按照不同的目的地，精准来到各自分属的出库口。整个过程，包裹不落地，也没有等待时间，每小时可分拣包裹5万件。

　　去年，根据快手平台的相关数据显示，临沂在全国地级市中直播电商注册量居全国第一，其中，兰山区建成了3个直播电商基地，5000余家拥有直播带货业务的电商每天发货量保守估计超过70万单。

　　“临沂的小商品发货量全省第一，面对这么大的业务量，传统分拣作业很难胜任。”中通快递临沂分拨中心总经理崔富坤说，去年“双十一”前，中通、韵达两家快递公司抢先在国际陆港片区建成了区域快递智能分拨中心，新一代智能分拣系统效率较以往提高4倍以上。目前这个分拨中心只有一百余名员工，但在全负荷运转状态下，日处理能力可达140万单。

　　为了适应“买全国、卖全国”之需，临沂物流业于20世纪90年代萌芽并迅速发展，形成了市场带动物流、物流服务商贸的产业格局。2019年，临沂市的2000余条物流线路辐射全国所有县级以上城市，物流总额超过6000亿元，物流价格比全国平均水平低20%~30%，临沂也成为全省唯一荣获“中国物流之都”称号的城市。

　　“发展现代物流要聚焦两个目标，提高效率和降低成本。”在山东顺和集团董事长赵玉玺看来，临沂目前2000多家物流企业各自为战的发展模式已经初显弊端，亟待通过数字化升级，让物流企业抱团的方式实现破题。目前，山东顺和国际智慧物流园已启动了100余家物流公司的线路整合，建设标准化的智能分拨仓储中心，推进“仓支干配”一体化模块，实现整个物流产业的降本增效。

　　近年来，随着一批智慧物流项目陆续落地，临沂市千亿级的物流市场有了“智能管家”。

　　在罗宾逊智慧云仓项目的智慧仓储中心，一批货物被存放在十米高的货架上，系统接到指令后，开始自动分拣、取货，不到一分钟，滑轨车就载着货物来到了仓库门口。“每个货物托盘中都有智能芯片，为货物形成‘电子身份证’，再搭配堆垛机、分拣机器人等智能仓储设备，可以将出库准确率提高到100%，货物吞吐量效率是普通仓储的10倍以上，减少用工2/3以上。”罗宾逊智慧云仓项目副总经理卢兴斌说。

　　金兰物流园的发展路线则是按照信息化思路改造传统物流。记者了解到，该园区投资8600万元建设了信息交易中心，将鲁南交通物流信息融入全国，“车找货、货找车”的最新资源信息动动手指就能获得。

　　值得一提的是，前不久，临沂市西部新城举行重点项目集中签约仪式，9个签约项目花落兰山区，涉及现代物流项目6个。其中，中通快递鲁南（临沂）智能电商产业园项目，增加了智能云仓中心、冷链中心和大数据分析中心，将塑造“智慧物流+云仓储+新零售”的全新物流产业园区营运体系。圆通快递综合性智创园项目则包括鲁南地区总部办公、智能快件处理、电商孵化、智能云仓等板块。

　　据了解，当地在建的新一批智慧物流项目，均规划了智慧云仓板块，商家自备仓库、自己联系发货的时代将成为历史。