暑运期间，列车加开，调车作业量也随之增加。一列火车终到绵阳北站后，连结员就要把到站的列车一节节分解开，该卸货的送去卸货，该装车的送去装车，然后在根据列车运行需要，把到其他车站的车厢放置到不同股道上，重新排列组合，把整装待发的列车编组成列。看似简单的工作，但做起来却不容易，就防止车辆溜逸这一项工作来说，连结员们首先需要拎着近十斤重的防溜铁鞋，将其放在列车两端的车轮下，然后按照车辆甩挂的要求，将车体间连接处的风管摘下，如果车体需要牵出，还得重新将防溜铁鞋从车轮下取走，如此反复。每一次车体移动，都需要进行防溜铁鞋的安撤，车多的时候都要在列车之间来回走行八九十趟，仅防溜一项作业就要走接近5公里。