郭峻嘉和同伴正在对存车线上的动车组进行车体检查

　　中工网讯（通讯员 许辉  王琪） 1月21日凌晨，气温徘徊在零度左右，华中地区最大动车检修基地——武汉动车段存车线上灯火通明，近百组动车组整齐停放在股道上整装待发。武汉动车段正为2019年春运进行最后的检修“备战”，精心检修的近两百组组动车组将马上“奔赴”春运一线，1995年出生的“动车保姆”郭峻嘉和同伴王震的工作就是要确保这些动车组不会“冻伤”，以最好的状态迎接春运。

　　春运期间，夜间温度常常低于0度，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂，因此每晚该段都会安排人员对动车组进行保温。保温虽然枯燥、繁忙，但也是一项技术活，这就要求作业人员要熟练掌握动车组各系统工作状态，如遇到技术问题，他需要一个人快速处理，不影响后续动车组保温。

　　由于高铁列车白天都在线路上运行，只有夜间才能入库检修。每天晚上8时，郭峻嘉都会穿戴好作业服，离开温暖的室内，开始长达10小时的夜间检修保温工作。郭峻嘉的工作地点是有着18个足球场那么大的存车场，因为地处市郊，非常空旷，北风一吹，至少比中心城区冷四五度左右。郭峻嘉说，前半夜还好，到了凌晨一两点钟，脸和手已经冻得没知觉了，每天工作完体力消耗特别大。郭峻嘉和同伴每隔一个小时就要对所有动车组检查一遍，上下动车组百余次，一晚要走上近20公里。除了感受室外的严寒，他们忍受车内外20多度的温差考验。他们一干就是一晚上。

　　再过几个小时，2019年春运将正式拉开帷幕，一列列动车组就将这里出发开往全国25个省级城市，为确保动车安全万无一失，像郭峻嘉一样的“动车保姆”们将用自己的实际行动默默为春运保驾护航。