成兰铁路三星堆至青白江区间上跨宝成铁路架梁施工。中铁八局提供

　　中新网成都2月26日电(刘忠俊 李耐勇 李小龙)记者26日从中铁八局集团第二工程有限公司成(都)兰(州)铁路项目部获悉，成兰铁路全线铺轨架梁作业等工作已全面复工。

　　受新冠肺炎疫情影响，成兰铁路项目铺架施工工作一度停滞，施工进度严重受阻，为尽快恢复生产，中铁八局二公司、中铁二院成兰铁路项目部及时成立疫情防控领导小组，工作人员提前返岗，按照相关防疫要求做好复工前各项准备工作，并顺利通过验收。

　　“为有效防控疫情，有序推进成兰铁路项目复工复产，我们制定了周密的复工计划和疫情防控预案。”中铁二院成兰铁路项目部经理周跃峰表示，当前成兰铁路施工正处于攻坚期，控制性工程主要为复杂的长大隧道。通过与施工单位建立“线上+线下”相结合的沟通机制，集中力量确保变更设计文件如期交付。

　　成兰铁路项目工地工人们正在进行道砟维护施工。中铁八局提供

　　“我们承担着成兰铁路全线铺轨架梁施工任务，目前已完成1739片T梁架设和11.1公里的线路铺设任务。”中铁八局二公司成兰铁路项目经理冉启贵表示，为确保工程进展顺利以及复工返岗人员安全，项目部提前规划员工返岗路线及出行方式，返岗员工住单间，隔离观察，申报个人健康等情况，确保万无一失。为避免人员聚集，项目部还将轨排制作施工区域合理划分，严格控制同一区域作业人员数量，有效规避复工人员交叉感染风险。“25名技术人员利用“云办公”形式，提前开展成兰铁路隧道软岩大变形、隧道穿越活动断裂处理技术和工法专利的技术提炼工作，有序推进各项设计工作。”周跃峰称。

　　据了解，成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，正线长约457.877公里，穿越大熊猫等珍稀野生动物栖息的千佛山自然保护区、宝顶沟自然保护区、九寨森林公园等保护区，是国家铁路建设重点项目。向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。铁路沿线地形地质条件极为复杂，被誉为中国最难在建铁路项目，该条铁路建成后将结束川西北地区没有铁路的历史。(完)

　　【编辑:周驰】