报站器常哑声 车台高难上下

　　家住朝阳区劲松中街小区的秦师傅今年74岁，两眼视力0.02，只能模模糊糊感觉到光亮。他向记者反映，不少公交车上的报站器不报站，给视力残障人士带来不小的麻烦。

　　秦师傅说，公交车上的报站器就是视力残障人士的“眼睛”。“有的公交车不开报站器。我家小区大门北侧的劲松中街站是公交41路、54路、674路的停靠站，每次在站台等车，都得向身边乘客打听开来的是几路车。”他说，即便是上了车，也得一遍遍问身边乘客“到哪一站了”，很容易坐过站。秦师傅和熟悉的盲人朋友们一起统计，有三成公交车都不开报站器。

　　另外，记者了解到，之所以有公交车不报站，除了没开报站器，也有不少语音报站系统已经损坏，或是公交车就没装语音报站系统。比如，以“房”字开头的房31路、房13路、房28路等公交车就没装语音报站系统。

　　秦师傅反映的另外一个问题是公交车车台过高，“我个子高，上下车尚且够呛，更别说个子较矮的盲人了。”“得拔着身子使劲儿向上找，一不小心腿还给磕了。”秦师傅说。

　　张淑玲 孙延安 蔡静灵

　　北京公交无障碍出行调查

　　无障碍设施及服务满意率约五成

　　以两条线路为样本，有关机构在2018年发布了北京市残疾人出行现状调查。所收回的1700余份问卷显示，肢体、视觉、听觉残障人士分别约占51%、23%、16%，他们对公交无障碍设施及服务的满意率均约五成。

　　其中，58%的调查对象认为公交车辆、公交站点以及公交站点周边环境的无障碍设施建设不足，45%的调查对象认为地面公交无障碍设施管理不到位。

　　北京公交无障碍问题分析图

　　车辆问题

　　56% 上下车困难

　　53% 无障碍标识数量不足

　　49% 信息缺失

　　48% 缺乏轮椅停靠区

　　站点问题

　　55% 无障碍设施不足，车辆与站点衔接不畅

　　49% 候车空间不足，站点与周边环境无障碍衔接不畅

　　站点周边环境问题

　　60% 无障碍设施衔接不畅，缺乏系统性

　　48% 无障碍设施建设不标准，管理不到位

　　52% 无障碍标识数量不足

　　（数据来源：北京市残疾人联合会）

　　制表/赵凯峰

　　人物对话

　　专访北京公交社会监督员张振民

　　硬件统一标准 软件加强服务

　　就地面公交无障碍环境及设施的相关情况，记者采访了北京公交社会监督员张振民，他认为，无障碍环境、设施及服务亟待全面提升，关键要抓两点：一是在硬件方面统一标准，二是在软件方面开展培训，提升服务水平。

　　记者：目前北京地面公交的无障碍环境整体情况如何？

　　张振民：相关统计显示，北京公交集团有约10万名员工，常规线路800余条，2万余辆公交车，其中无障碍车辆1.2万余辆。北京公交集团有9个客运分公司，我抽取第四客运分公司辖下的公交车，走完了23个车队，对公交车上的无障碍标志、踏板、电子屏、语音报站系统以及车上轮椅停靠区域、固定设施等无障碍设施进行检查，发现除双层公交车及一些小型且比较旧的车型外，一些新车型基本配置有无障碍设施，这一比例能过半。

　　记者：无障碍设施配建及利用情况怎样？

　　张振民：据我了解，公交无障碍设施建设方面还存在一些问题，比如有的公交站台没坡道，有的站台太高；有的公交车台较高，残障人士上下车不方便；有的公交车进站台停靠，无障碍踏板、轮椅与坡道不配套等等。这些问题都显示出公交无障碍设施还没有执行统一标准。

　　在对无障碍设施的使用与维护上，问题还比较大。比如有的踏板生锈，一旦有轮椅上车，公交车服务人员有的不了解踏板，有的因踏板生锈打不开。另外，电子屏损坏、乱码，语音报站系统哑声等问题也比较常见。这些为残障人士出行带来不便。

　　记者：这些问题怎么解决？

　　张振民：北京正在推行地面公交无障碍行动。我认为一方面应该抓硬件，就无障碍标志、踏板、站台坡道、电子屏及语音报站装置等进行建设和完善。这是一个系统、联动的社会工程，需要公交、道路、市政等相关部门共同参与。另一方面，对目前已有的无障碍设施的使用，应对司乘人员加强培训，一方面提高他们对残障人士的服务能力，另一方面切实增强服务意识，坚持和发扬北京公交为民服务的好传统。本报记者 张淑玲