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    公交无障碍出行遇“障碍”:踏板不好使 站台没坡道 报站器哑声

    2019-11-01 09:55:31 北京日报

      法华寺公交站台没有坡道,轮椅无法进出。

      公交车上无障碍踏板生锈难打开。

      公交车服务人员不知有踏板,乘客帮忙抬轮椅。

      相关调查显示,目前,北京街头共跑着1.2万辆无障碍公交车,占所有公共电汽车总数的52.2%。其中,公交车内无障碍踏板大部分不能使用,或司乘人员不会用。在调查涉及的123条公交线路中,普遍缺少轮椅空间和轮椅固定装置,易造成轮椅乘客安全事故。除西城区、石景山区外,其他区公交站坡道设置率普遍低于30%。有关部门发放的1700余份有效调查问卷显示,残疾人对地面公交无障碍设施、无障碍服务满意率均不足五成。

      踏板踩脚下 轮椅乘客抬

      今年59岁的韩先生家住地铁2号线和平门站附近。他的老伴儿付女士形容两人的日常生活就是“家里蹲”。两年前的一次意外中,韩先生失去了双腿,自此活动全靠轮椅。有一次,两人花了60多元搭顺风车到顺义看望女儿。可自2018年顺风车停运后,再看女儿得打快车,需多花约100元,两人便再也没出过“远门”。“实在闷得慌,他就开着轮椅到地铁站西北角看鸟,有几个老邻居爱聚在那儿遛鸟。”付女士说。

      提起公交无障碍出行,韩先生夫妇无比向往,“只要公交有踏板,能方便轮椅上下,只要道路有坡,我们就能自由行动了。”

      听说公交车上装了无障碍设施,有供轮椅上下的踏板,夫妇俩都很想试一下。

      8月25日,记者跟随韩先生体验了一番。上午10时20分许,韩先生开起电动轮椅先出了门。一路自南向北行至和平门内公交站,准备搭乘公交到陶然亭公园,“只要给我个坡,我哪儿都能去。”他信心满满地说。

      但是,事情的发展显然超出了韩先生的预料。当天正逢周日,公交站台上并无其他乘客等车。几分钟后,一辆车头右下方贴着无障碍标识的14路公交车进站,停在公交站牌下。

      跑着赶来的付女士急忙将轮椅推到贴有无障碍标识的中门前,门打开,一名身穿保安制服、胸前挂工作证的男子站在车门内的黄色踏板上,双手垂在身体两侧,眼睛盯着轮椅上的老人,看上去有些不耐烦,也有些不知所措。“这辆公交是无障碍的吗?我们怎么上?车台这么高,轮椅推不上去啊。”付女士看着高高的车台,无奈向该名保安求助。

      “啊?”该名保安表示也没办法。后来,还是一名身穿绿上衣的年轻人下车,帮付女士抬起轮椅向车内送,该名保安才伸出手,同另一名乘客一起将轮椅接上车。

      随后,公交车关门前行,停放在轮椅专区的电动轮椅也跟着左右晃动,韩先生腾出右手紧紧抓住公交车窗前的扶手。见记者忙着找固定轮椅的挡板、安全带等装置,付女士赶紧低声说,“不用找绳子,不用固定。能上车已经很好了,别麻烦人家了。”

      同韩先生经历相似,乘轮椅出门的黄女士经常往返于石景山杨庄小区与金顶街三区,因此常乘527路公交车。但今年8月始,黄女士发现部分527路公交车内原本供轮椅停放的区域,新装了4把座椅。“上车之后,司乘人员也没提醒。轮椅没地方停靠,只能挨着后门。但公交车靠站停车开门时,轮椅很容易被挤下去。”黄女士告诉记者,有一次,她的轮椅与一辆婴儿车都堵在过道内,其他乘客下车很不方便。从此以后,黄女士每次出行都尽量避开该趟公交车。

      记者注意到,无障碍公交车上除了普遍缺少轮椅空间,用来固定轮椅的安全带也有的打结,有的断成两截,甚至根本就没有装设安全带。

      改锥随身带 轮椅出站难

      记者日前乘坐一辆有明显轮椅标识的专67路车,向一名乘务员询问无障碍踏板如何使用,该名乘务员却反问记者:“无障碍踏板是什么?”他说,那块区域从来没打开过。“要是有乘客离不开轮椅,怎么上公交车呢?”记者问道。该名乘务员说:“一直以来都靠抬。”

      此外,记者发现,虽然无障碍公交车都配有无障碍踏板,但其中大部分无法使用。记者在一辆345路公交车上看到,无障碍踏板的翻盖里已积满污垢,乘务员说他们也不确定能不能使用。还有乘客向记者反映,很多无障碍踏板的翻板已经锈坏,无法使用。“有时出门我会带着扳手,让乘务员帮忙撬开。”常坐轮椅出行的王女士说。

      家住天坛东侧的李先生常到东城区残联参加活动,出行经验丰富。“我们都随身带一把大改锥,即便公交司机、保安知道踏板等无障碍设施在哪儿,但是如果踏板锈住了,很难掀开,就得用改锥撬开。”

      今年60岁的李先生因患小儿麻痹症,年轻时开残摩,上了年纪就改开电动轮椅出门。让他最烦心的是位于家门口的法华寺公交站,站台两侧都没有坡道,“下了公交车,轮椅就被困在站台上,下不来。”

      9月28日21时许,沿崇文门外大街南行进入天坛路不久,记者便来到法华寺公交站。记者看到该站台是6路、41路、35路、34路、36路和60路等多条公交线路的停靠站。站台设在天坛路西侧辅路上,比辅路地面高出一个台阶,站台与地面之间,没有坡道连接。

      别看就一个台阶,这却成了李先生的“心病”。他每次和朋友们去东城区残联参加活动,在法华寺公交站一下车,就面临这个马路牙子的挑战,“只能等着热心人来帮着抬。”李先生说,轮椅重,得凑够两个人才抬得动,看大家都匆忙赶路,自己也不好意思请人帮忙。

      李先生告诉记者,前几年自己也不怎么出门,感觉用不着,对无障碍设施不关注,就在家里闷着。这几年,残联组织了很多关爱活动,鼓励残障人士走出家门,“政府鼓励我们走出家门,丰富生活,我认为最关键的就是‘行’,这个难题解决了,我们出门就没问题了。”

      记者在采访过程中发现,不少公交站台都没有设置坡道,给乘坐轮椅出行的老年人和残疾人带来不便。“尤其是长安街沿线往来石景山的线路,像地铁八宝山公交站台等都设有栏杆,没有坡道,栏杆口很小,而且公交车停车的时候大都不会对着栏杆口,轮椅根本没办法上去。我知道栏杆是为安全考虑,但是让我们出行很不方便。”残障人士黄女士说。

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    编辑:卢云
     
     

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