160公里国内最快地铁时速 草桥直达新机场仅需19分钟 采用世界最高等级全自动驾驶系统

　　地铁新机场线运营开始“倒计时”

　　新机场线采用全新的市域D型车。程功摄

　　← 新机场线在大兴机场高速礼贤南收费站南侧进入地下，准备进入航站楼。 白继开摄

　　磁各庄站蓝白装饰营造“海上航船”的效果。程功摄

　　中国红的设计元素让北航站楼站充满喜庆。白继开摄

　　←↗↓“白鲸号”的配置高大上：“2+2”布局座椅、独立可调控的出风口、阅读灯……程功摄

　　北航站楼站站台层施工已接近尾声。白继开摄

　　仿佛一颗子弹头，以160公里/小时的速度平稳地飞驰在城市轨道间，让乘客能在一杯茶的工夫到达新“国门”……再过不到100天，这样的场景就会成为现实，北京轨道交通“大家庭”也将迎来一位重磅级的新成员——专为北京大兴国际机场服务的轨道新机场线。得益于全新的市域D型车和160公里/小时的国内最快地铁速度，41.4公里的全程，从草桥直达北京大兴国际机场跑一趟仅需19分钟。

　　6月15日，新机场线正式进入空载试运行，“白鲸号”列车首次开跑。日前，本报记者兵分三路，探访了地铁草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站以及“白鲸号”列车，揭秘新线路建设的故事。

　　新车·体验

　　与“和谐号”一样宽还配行李车厢

　　日前，记者赶在新机场线“白鲸号”列车空载试运行期间，抢先体验了一把。登上列车，记者感觉更像登上了高铁“和谐号”，空间更宽敞，光线更柔和，运行也更平稳，即便是120公里的时速，人也感觉不到晃动。大约15分钟，记者就从磁各庄站一路南下到了大兴国际机场的北航站楼站。下车后在站台层刷下闸机出站坐一段上行扶梯，就到了地下一层的综合换乘大厅。从这里，乘坐3吨位的“超大容量”直梯，就可直接到达四层的国内出发层。

　　市轨道建设有限公司新机场线办公室副主任唐汐介绍，“白鲸号”采用了“和谐号”3.3米的车体宽度，但取消了高铁卫生间的设置，不仅比一般地铁列车要宽出不少，比首都机场线列车也宽了10厘米。

　　列车首次采用载客车厢+行李车厢设置的“6+1+1”编组形式，全列定员448人。其中，6节普通车厢按照“2+2”布局座椅；1节商务车厢按照“1+2”布局座椅；1节是行李车厢。普通车厢座椅前后间距达到0.84米，乘客坐下时腿前可放置一个小型行李箱；而在商务车厢，每个座椅都拥有独立可调控的出风口、阅读灯、USB接口。配置已经超过“复兴号”高铁动车组二等座和一等座要求。

　　新站·探访

　　“空中丝路”北航站楼站

　　汉白玉琉璃瓦感受北京韵味

　　明亮通透又充满韵味，步入北航站楼站的到港站台层，这是记者获得的第一印象。足有188米长、39米宽、6941平方米的宽阔站台层内，形状神似机场航站楼核心区C形柱的白色立柱，从底部弯曲着向上延伸，宛若一条条“飘带”向不同方向发散，寓意架起新时代的“空中丝路”。“飘带”之上，灯带的暖光透过镂空的铝板投射到大理石地面上，营造出一种温暖之感。

　　北航站楼站与京雄城际、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴国际机场综合交通中心，使高铁、地铁与航站楼三站场合一。整个站台层的设计布满了北京元素：红色的大门、白色的汉白玉栏杆、仿古的琉璃瓦屋檐、老北京的窗花，甚至连卫生间也以唐装和旗袍来标识男女，让旅客一下飞机就能感受到浓厚的北京味道。

　　“站台层白色立柱最重的一根有820公斤，全都是双曲面造型，构件的拼接是个大难题。怎么样才能拼接出一个完整的曲线？”北京城建集团新机场线北航站楼项目经理邹俊介绍，为了做好这9根造型柱，他们先在构件厂按照1比1的比例做了试拼装试验，4种尺寸的立柱，每一种都做了一遍，待试验合格后才正式进行构件的加工和安装。

　　建设者的“匠心”在北航站楼站被“藏”在了细微处。为了让墙缝和地缝连起来就是一条直线，600毫米×900毫米的地砖被微缩到598毫米×898毫米；站台层盲道上的25174个盲道钉，每一颗都是工人手工拧就。