4月17日，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段工人陆少华在确认线路作业后的质量。　汪翰　摄

　　中新网南昌4月18日电 (汪翰)4月17日，在江西南昌进贤车站，一群“背包客”正沿着宿营车一侧陆续登上汽车，向集中修工地温家圳车站进发。

　　当日，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段在沪昆铁路江西段上进行集中修施工作业。

　　沪昆铁路是中国一条连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线，由于通过的客货车车次多、货车运载量大，列车运行过程中散落的杂物污秽和线路里的道碴混合形成污土，时间一长会凝固成块，使得道床软硬不均，对线路状况造成影响。

　　17日清晨，伴随着一声长鸣笛，500余米长的机械车组向施工地点急驶而去。不久后，污土车、清筛车、配砟车、捣固车按照计划到达指定作业位置，铁路职工迅速进入作业位，设置防护、安装挖掘链，解除防护及悬挂，车站瞬间“热闹”起来，车辆的鸣笛声、机具与石砟的碰撞声、对讲机的指挥声交织呼应。

　　“大机，起道量千分之一向左拨道5个，收到请回复。”一台黄色的捣固车，在陆少华的指挥下，在作业线路上缓缓前行，只见左右两侧32个捣镐，做出有节奏的震动并不断插入枕底。

　　陆少华是鹰潭工务机械段线路大修一车间的一名线路工，他的工作就是在集中修施工现场指挥捣固车进行施工作业，确保大机作业后的线路平整和平顺，看似只是张口指挥的简单工作，却并非易事。

　　只见陆少华时而站立远眺线路作业的前方，时而趴在钢轨面上双眼盯在两根钢轨上，在经过一番检测后，他一手伸向身后的背包，拿出了米尺核对起了线路几何尺寸。

　　反复几遍测量过后，陆少华再次趴在钢轨上察看起了线路，手中的对讲机里，再次传出了指挥作业的声音。

　　“集中修期间，我们每天的工作都是这样不断重复，但一刻都不能掉以轻心。工作内容看似一样，但每次指挥捣固车进行都要仔细，因为我就是捣固车的‘眼睛’和‘领航人’，必须要精确。”陆少华如是说。

　　当日9时50分，施工作业正点结束，陆少华和工人们一同“快闪”般退出施工地段，但像这样的“快闪”队伍如同“满天星”般散落在沪昆铁路线上，保障着铁路运输安全。