这是3月11日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近坠机现场拍摄的飞机残骸。新华社发
坠机现场拍摄的护照。
3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737 MAX 8飞机发生的第2起空难。
3月12日,这起空难的进展仍受到全球高度关注。这是波音737 MAX系列第二起全毁记录,距离上一次只隔了5个月。
美国联邦航空局发布关于波音737 MAX 8和波音737 MAX 9(均属波音737 MAX系列)飞机的通知,说虽然相关机型近来出现两起空难,但目前尚未获得可供作出结论或采取行动的数据。这一通知引发一些业内人士争议。
根据美联邦航空局的说法,外部报告显示两次空难有相似之处,“但调查刚刚开始,迄今我们尚未获得可供作出结论或采取行动的数据”。联邦航空局还说,如果数据显示有安全隐患,会“立刻采取适宜的行动”。
然而,“适航”的说法,遭受了众多质疑。当日,美国两名民主党籍参议员和航空领域一些机构相继要求停飞波音737 MAX 8客机。
究竟是什么原因导致了半年内两架同型号新飞机坠毁?目前还有待调查。在客机失事原因查清之前,唯有等待。
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新进展
“黑匣子”部分损坏 正在全力修复“记录”
埃塞官方媒体法纳广播公司报道,调查人员11日找到失事客机的两只“黑匣子”,即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器,将有助查清这架波音737 MAX 8型客机失事的原因。
一名不愿公开姓名的埃塞航空公司管理人员告诉美联社记者,“黑匣子”部分损坏,这家航空客运企业将尽力修复“黑匣子”记录的内容。
埃塞航空一架波音737 MAX 8客机是在10日起飞6分钟后在首都亚的斯亚贝巴附近一片农田坠毁,157名乘客和机组人员全部遇难。
农田主人马尔卡·加拉托目击坠机过程,告诉路透社记者,“客机飞得离地面非常近,突然转向;我们看到一些纸张从飞机上掉落下来。”田里牛群突然惊恐地跑开,飞机尾部可以看到烟雾和火花。
农民塔米拉特·阿贝拉说,客机坠毁前试图爬升,没有成功;随后急速打转,飞机尾部拖着白烟,包括衣服等一些物品散落下来。
最后6分钟/飞行员在坠机前曾遭遇困难,要求返回
随着调查的展开,飞机坠毁前的最后状态同样引发关注,目前已经披露的消息包括:飞行员在坠机前,曾做出一个请求。
埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆在新闻发布会上对记者说,坠毁的ET302航班起飞后,飞行员曾报告遇到困难,要求返回。根据空中交通管制员的记录,他获准返回。
只是,在未来得及返航前,悲剧就发生了,该飞机机头朝下插进入地面坠毁。
格布马里亚姆介绍,驾驶这一航班的机长,是该航司的高级飞行员,飞行了8000多个小时,有“出色的飞行记录”。这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴,在博乐国际机场地面停留超过三个小时,格布马里亚姆还表示,起飞前的例行维修检查没有发现任何问题,目前,他们还没有确定坠机原因。
他表示:“现阶段,我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情,因为我们必须遵守国际规定,等待调查。”
相关专家也表示,现在确定原因还为时过早。目前黑匣子已经找到,各方都在等待调查结果。
“适航”遭疑/美国参议员发声:这一机型应该在美停飞
美国联邦航空局11日晚发布“持续适航通知”,认定波音737 MAX 8客机安全。然而,这在美国国内收获了众多质疑之声。
两名民主党籍参议员和航空领域一些机构相继要求美国联邦航空局停飞波音737 MAX 8客机。
加利福尼亚州联邦参议员戴安娜·范斯坦认为,美国应该停飞这一机型,直至查清埃塞空难原因、确认在美运营的同型号客机没有“类似风险”。康涅狄格州联邦参议员理查德·布卢门撒尔说,这一机型应该停飞,直至联邦航空局能够向乘客确认飞机的安全性。
联邦航空局顾问委员会成员、航空旅客权益保护团体“飞行者权利网”总裁保罗·哈得孙敦促停飞,认为联邦航空局“等等看”的态度给旅客生命和美国航空业声誉带来风险。
全美空中乘务员联合工会主管萨拉·纳尔逊致信联邦航空局,要求立即采取措施回应公众关切、全面评估安全性。
美国运营商11日没有停飞这一机型,一些乘客担心安全。布劳德在建筑行业工作,每个月多次坐飞机旅行,告诉美联社记者,他对搭乘波音737 MAX 8客机有疑虑,“他们需要解释清楚发生了什么以及为什么会这样”。
美国第四大航空运营商西南航空公司因拥有不少波音737 MAX 8客机而接到大量乘客来电,询问所乘坐航班是否由这一机型执飞。西南航空相信波音737 MAX 8客机的安全性,说客服团队正在逐一解答乘客的问题。
众多美国网友在社交媒体上留言称,“全世界都应该停飞这款飞机,直到事故原因查清楚”。更有人肯定地表示,“再也不会乘坐737 MAX 8”。