本报讯(记者张燕 通讯员应刘娜 陈伟伟)“江西鄱阳以前是春运最热门的线路之一，不止公路班线，就是长途包车也特别抢手，可眼下到现在还无人问津。”春运火车票售得热火朝天，我市一家长途运输公司却感慨门庭冷清。

　　随着高铁动车组越来越便利、私家车不断普及，长途包车市场逐年遇冷。笔者近日跟随运管部门走访了鄞州区多家客运企业，发现春运包车市场红火不再。在宁波千里马客货运输有限公司，负责排车的工作人员表示，去年春运，江西方向接了好几个单子，尤其是江西鄱阳，加班车都加了四五趟。今年景德镇、鄱阳等几条往年热门线路却几乎无人问津。公司到目前为止才接了五六个春运单子，以安徽方向为主。不仅生意少了，利润也越来越薄。公司负责人表示，十年前，这几个方向的长途包车，50座以上的大巴车，单趟包车价格约万元，眼下十年过去了，人工、油价涨了很多，包车价格却维持在原来的水平。

　　宁波长途运输汽车客运公司情况要稍稍乐观一些。“公司一共32辆包车，还有不少班线车挂靠在客运站。”公司负责人忻建波表示，因为有班线车托底，到了年前最后几天的客运高峰期时，会有一些加班车订单过来。不过，忻建波认为，从近期跟老客户联系的情况看，现在企业需要送回家的员工越来越少了。十年前，企业多半统一包车，这几年火车运力提升、车票预售期延长，企业通常会在年前两个月就着手考虑这个问题，需要公司安排回家的员工统一登记回家方向、日期，由公司行政部门集中负责购票。有些职工还自购了私家车，顺道还能带回几个同乡。

　　春运包车市场越来越冷，很多客运企业谋求转型，在运力结构和业务侧重上有所转移，例如有些运输公司原来车辆配备以大马力的柴油车为主，现在不少客运企业将主营业务向通勤班车转移，车辆配备也以动力成本更低的纯电动车为主。虽然长途包车市场萎缩，但短途旅游客运逐年走俏。为此，这几年长运公司在新购客车上也以20座上下的中巴客车为主，载客量少一些，车辆档次高一些，反而吸引一些商务考察、个性化旅游者。

　　另外，记者查询铁路售票信息发现，12月29日将预售2019年1月27日的火车票，从前几天的预售情况看，贵州、重庆、武汉等地的高铁票已经比较紧张、有些车次已经一票难求，而越临近春节，越来越多热门城市的火车票将更加紧张，几乎处于“秒杀”状况。