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台铁事故已致18人死亡,大陆游客1重伤1轻伤,相关慰问金标准公布

2018-10-22 13:15:52 浙江新闻

  截至22日清晨5时,台湾火车出轨事故已致18人死亡、187人受伤(全列车旅客366人)。根据台湾卫生主管部门整理伤者名单,两位大陆籍旅客受伤,其中44岁姚姓女乘客重伤。

  最新消息

  大陆游客1重伤1轻伤相关慰问金标准公布

  据台湾卫生福利部门22日7时许发布的统计,台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故造成的伤患名单中,包括1名大陆游客重伤,1名大陆游客轻伤。

  

  其中,重伤的姚姓女士44岁,目前住进宜兰圣母医院加护病房。该院8时40分许介绍,正准备给姚女士手术。轻伤的潭姓55岁女士在花莲就医后,已出院。

  

  据统计,台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故已致18人死亡、187人受伤。

  台湾铁路局介绍,事故列车车龄仅6年,去年刚完成保养及检修。事故现场有300米弯道,原因是否为车速过快,需等取得行车记录器影片才能确定。

  另据中新网消息,台铁将成立伤亡慰问窗口,将对每名受伤者发放5000元新台币,对每名死者发放10万元新台币。

  台湾“中央灾害应变中心”22日早上7时举行第二次工作会报,据统计,翻车意外酿成18人死亡、187人受伤,共送医190人(含3人送医后不治)。罹难者中,17人身份确认为台湾人,尚有1人在确认中。

  台湾交通部门表示,正进行车厢吊挂作业,已先后吊起第7节、第3节车厢,均未发现受困人员,吊挂作业持续进行中,如果要完全排除事故现场,预计需3天时间;另外,已协调各客运业者投入超过90辆车,疏运旅客10218人,还协调航空公司22日加开台北、花莲2班次。

  台湾“中央灾害应变中心”指出,共出动62车274人现场救援。(来源:新华社、中新网)

  被日本“糊弄”?台铁列车翻车事故引发诸多疑点

  据台湾《中国时报》报道,台铁普悠玛10月21日下午在新马站出轨翻车,截至10月22日早上7点,已酿成18人不幸罹难、187人受伤。台湾铁道专家指出,业内长期质疑普悠玛对轨道造成的磨损比一般列车高出许多,这次应该列为调查方向。还有消息传出,该列车的自动保护系统被关闭,以致转弯时没有减速。也有人提出事故前电力不稳、列车急刹或转弯超速、压到异物、侦测系统故障等5疑点,但台铁尚无法证实。

  有台湾铁道界人士表示,6年前台铁向日本购买普悠玛时,“根本被糊弄了”!倾斜式列车转弯时会自动倾斜,抵消离心力,包括液体作用式、机械作用式等方式。太鲁阁属于机械式加气动式,是真正的倾斜式列车;但普悠玛号使用空气弹簧,在日本没有人敢讲“这是倾斜式列车”,但台铁当时搞不清楚状况,现在应该向日本索赔。

  该人士透露,日本向台湾推销普悠玛时称“新干线也是用这套系统”,但日本新干线路线以直线居多,转弯的曲线半径在2000米以上;反观台湾的地形,不只是弯道多,有些地方的转弯半径甚至只有300米,21日事故地点新马站大约是700-800米。

  该人士指出,根据台铁规定,太鲁阁、普悠玛等限速可以高于一般列车10-20公里/时,但台铁显然已发现普悠玛的问题,内部行政文件要求司机转弯限速调低。太鲁阁与普悠玛号称“同等级”,其实差很大。

  他指出,列车经过弯道时,因为离心力的影响,会向外侧倒一点,所以需要侦测角度,让车身自动调整倾斜度。台铁购普悠玛时放宽标准,对轨道的磨损大,让台铁花东线工务道班的员工“骂得要命”:平均3-5年才会换的轨道,现在变得要时常更换。

  台湾铁道专家任恒毅表示,本次列车出轨意外应从3个方向去调查:人为操作、车辆系统以及轨道问题。他分析认为,人为操作肇事的可能性较小,由于出事地点是弯道,列车自动保护系统会防止列车速度过快,但如果是系统有问题,给出错误的指令,“那台铁的问题更大”。

  任恒毅指出,之前就很担心倾斜式列车造成的隐忧,因为车辆摇摆对轨道的磨损更大,台铁对于轨道的维修应非常重视。事故发生后,轨道的轨条、钢轨磨损状况或相关扣件有没有变形或断裂,都要调查清楚。

  另有列车司机认为,台铁新马站每天经过的普悠玛有20-30班,跑了6年都没问题;且按照台铁规定,前一班列车若发现轨道有问题,会向上级通报,下一班列车经过时会自动减速。21日没有接到通报,列车却突然翻车,不排除是压到异物。(据中新网)

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编辑:昕亚
 
 

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