无人机飞越赤水河（视频截图）

　　赤水河特大桥四川岸索塔

　　指令发出后，牵引先导索（悬索桥第一根绳索）的无人机从赤水河贵州岸起飞，飞跃1200米的峡谷，约9分钟后到达四川岸。8月12日上午，在四川和贵州两省交界处、古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥建设现场，上演了无人机“穿针引线”飞渡赤水的一幕。

　　这是四川高速公路在赤水河上修建的第三座大桥，规模最为宏大，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉。

　　大桥全长2009米，主跨1200米，主塔高243.5米、相当于80多层高楼，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔的峡谷大桥，是四川南向通道建设中川黔大通道上的关键门户。

　　现场

　　无人机牵2000米绳索，9分钟飞越赤水河

　　悬索桥在河中没有桥墩，而是在两岸修建两座主墩索塔和两个锚碇。

　　赤水河特大桥两座主塔，分别屹立在四川岸和贵州岸，四周为喀斯特溶岩地貌峡谷，壮美如画。四川岸位于古蔺县太平镇，贵州岸位于习水县习酒镇。当赤水河特大桥建成投用、古习高速通车后，两岸通行时间将从现在的40分钟缩短到1分钟。

　　该桥由四川路桥集团投资建设，于2017年上半年开工。2018年6月底，两岸高达两百多米的主墩索塔成功封顶。

　　作为支撑和受力，桥面将以悬索拉升。8月12日上午，赤水河特大桥实施先导索过江，这第一根绳索的牵引至关重要。

　　此次先导索采用高强度高韧性的“韩国丝”，直径2mm、长2000米，由GPS自控导航式无人机携带。起飞指令一发出，操纵者就操控无人机从贵州岸243.5米高的塔顶起飞，飞越1200米的赤水河峡谷，大约9分钟后，到达四川岸228.5米的主塔塔顶，将赤水河特大桥两岸主墩索塔连为一体。

　　无人机牵引先导索成功过江，标志着赤水河特大桥正式由下部施工转换为上部施工，大桥建设迎来了新的重要进展。

　　后续

　　“绣花功夫”建便道，1个半月架主缆

　　成都商报记者了解到，先导索过江完成后，依次将架设猫道（悬索桥临时施工便道）、主缆，吊装钢桁梁，合龙。

　　就连施工便道的建设也要拿出绣花的功夫，不能一蹴而就。要以这次牵引的先导索为基础，往复牵引、依次以小换大，先形成“猫道”主牵引系统。再进行“猫道”承重绳的架设，并进行调整、安装其他附属设施。最后，进行“猫道”的安装。

　　“猫道”架设完成后，将通过牵引系统转换，进行主缆索股的架设，由“单线往复牵引系统”转换成“双线往复牵引系统”。338根主缆索股将历时一个半月，通过左右幅猫道由贵州岸向四川岸牵引，最终形成两根巨大主缆，作为赤水河特大桥主桥钢桁梁的主要承重系统之一。

　　主缆架设完成后，将继续实施钢桁梁吊装及合龙。81片钢桁梁总重达13700多吨，单片最大重量可达255吨，将通过缆索吊装系统，依次被吊装至主缆的预定位置，最终实现全桥合龙。

　　赤水河特大桥项目总工程师唐中波介绍说，明年6月中旬就将完成钢桁梁安装，明年年底完成主体工程，具备通车条件。

　　工艺

　　无人机更智能化，双线牵引提高效率

　　2016年12月20日，一架无人机拉着1100米长的先导索，从大渡河康定岸塔顶升空，跨越大渡河，飞抵雅安岸塔顶，将雅康高速泸定大渡河兴康特大桥两个索塔连为一体。这是四川首次在悬索桥修建中利用无人机牵引先导索。

　　而赤水河特大桥项目总工程师唐中波，也是兴康特大桥的项目总工。他称，两桥同样地处峡谷，风场复杂，瞬时风速很大。一年多过去，无人机得到了改进，提升了抗风性能。为了保证抗风性，无人机团队曾到珠穆朗玛峰大本营做试飞验证。

　　最关键的一点是，无人机更加智能化，利用定位系统，实现了自适应巡航、一键返航。发现障碍物后，自动降低速度，避免出现人为误操作。

　　并且，实现了信息化改造，通过无线网络，能够掌握飞行高度、速度等飞行状态，以及电量等，如果出现意外，可以提前干预。再加上可视化面板，令这一切更加直观。

　　成都商报记者还注意到，兴康特大桥的主缆架设耗时3个月，而赤水河特大桥只需要1个半月，施工工艺上是否有所不同？对此，唐中波解释说，前者的架设是单线往复式牵引，回程会出现空载；而后者会从“单线往复牵引系统”转换成“双线往复牵引系统”提高了效率；同时增加了微型保持器等防风措施。

　　意义

　　新增南向出川大通道加快对外开放

　　赤水河特大桥是古蔺至习水段高速公路的重点控制性工程，其建设进展直接关系到该高速的建成通车。

　　古习高速建成后，将进一步完善区域路网，有效降低区域物流成本，增强川南、黔北、渝西等地的经济联系，深化地区分工协作，促进区域经济发展。

　　更为重要的是，四川新增一条南向出川大通道，将促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐。

　　而赤水河特大桥，位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区。高速公路建成后，将有力地带动红色旅游扶贫产业，为乌蒙连片山区深度扶贫工作的顺利推动注入强心剂。

　　来自黑山共和国的汉娜、尼玛尼亚和亚历山大是四川路桥的实习生，他们来自其国内高校的测绘专业、路桥专业等，来中国学习建造桥梁和高速公路的经验。亲眼目睹无人机成功牵引先导索飞跃赤水河，他们也感到骄傲，为山区悬索桥的第一高塔点赞。

　　成都商报记者 严丹 四川路桥供图