地铁潞城站外停有大量外埠车摄影/本报记者 黄亮

　　受交通承载能力、道路拥堵和大气环境等系列因素制约，北京市近年来出台了一系列政策对机动车的购买和使用进行管控。

　　尽管外埠号牌的车辆在北京行驶时有更加严格的限制，但是不少市民感觉街头上的外埠号牌车辆越来越多。

　　北京青年报记者近期调查发现，外埠号牌车辆“围城”的现象在五环外的郊区县尤其明显，通州的潞城、昌平的天通苑等区域几乎随处可见外埠号牌车辆。

　　按照北京市的现行规定，进入北京市六环路（不含）以内行驶的外埠车辆，以及前往昌平、怀柔、延庆城关镇行驶的外埠车辆，需办理进京通行证。

　　禁限行规定明确：工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶；工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路。

　　近日，北青报记者前往五环外多个区域，包括通州的潞城、昌平的天通苑等地调查，发现外埠车辆甚至多于京籍车辆。

　　18：45 潞城地铁站停车场

　　外埠车/京籍车：71/26

　　在京工作的北三县居民很少不知道地铁潞城站，地铁潞城站是北三县居民一个约定俗成的集合点。每日晚高峰，结束工作的人们从北京各地乘坐地铁到达潞城站，再开车或者和他人拼车回到河北家中。也有不少人长期在京工作，住所也在北京，周末会回到位于北三县的家中。

　　6月8日星期五的晚高峰，北青报记者来到潞城地铁站的停车场看到，677个停车位中接近八成的车辆为外埠车辆，京籍车穿插其中，走几步才能看到一个。外埠车牌中以河北牌照数量最多，河北牌照中最多的是冀R（三河）牌照。其他外埠牌照中，距离北京较近的省份如山西、山东、河南、辽宁等省份的车辆也有不少。北青报记者统计对向两排停车位发现，97个车位中，停放的外埠车有71辆，京牌车26辆。

　　当日18点45分，陆续有车主将车开走。地铁站附近的两侧道路也停满了等人的外地车，尽管有协管员不时疏堵，车辆仍然并排停了两排，导致道路拥堵。尽管处在正在建设中的城市副中心核心区，但仅从车牌上很难看出北京的迹象。

　　18：30 通胡路宋梁路路口

　　外埠车/京籍车：110/137

　　北青报记者在通胡路宋梁路交叉路口探访看到，从东夏园地铁站一出门，不少“黑车”司机招呼乘客去往燕郊等地。附近等待“拉活儿”的车辆也停满了路边的各个角落，而路上外埠车通过也成为主流。

　　北青报记者统计发现，当日18点20分至18点30分，仅通胡路北向南方向即有110辆外埠车辆通过。同样，其中以河北各地车辆为主，三河北三县车辆最多。而同方向京籍车为137辆。

　　探访中，通州市民李女士经常抱怨停车的困难，“本来停车就难，有限的资源上还大多停着外地车，有的车很长时间也不走，找一个车位特别费劲。”