□　本报记者　杨傲多　梁士斌

　　飞机在9800米高空风挡玻璃爆裂,机组人员在面临失压、高噪音、极低温、大气流,仪表失灵、操作难度极大的情况下,在20分钟后安全降落。可能出现在电影中的情节,真实上演了。

　　“5月14日,四川航空公司空客A319执行重庆至拉萨3U8633航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃突然爆裂并脱落,造成飞机客舱失压。机组克服高速、低温、缺氧等困难,实施紧急备降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于7点46分紧急迫降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排”。这是中国民用航空西南地区管理局在事发当天发布的通报。

　　事件发生后,中国民用航空局立即成立调查组,调查工作已于14日上午启动。据悉,该飞机为法国空客公司制造,机号A319/B-6419,于2011年7月26日新机加入川航机队。法国空客公司回应,目前空客公司已经指派专门的技术团队,为法国民航安全调查分析局(BEA)和负责此次事件调查的中国民用航空局(CAAC)提供相应技术支持。

　　风挡玻璃爆裂的多种可能

　　5月15日凌晨3点,川航就3U8633航班情况进行了通报,介绍了事发情况,除了对本次航班旅客表达歉意外,主要对外界给予川航冷静安全处置的点赞表示了感谢。川航方面还表示,目前机组成员状态良好,不过对于外界关心的事发原因,川航没有最新披露。

　　事发原因即事件的焦点——飞机的风挡玻璃是如何破裂的?引起了大众的关切和关心。中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、北京蓝鹏律师事务所主任律师张起淮在接受《法制日报》记者采访时说,飞机的风挡玻璃是按照耐强压的标准设计和制造的,正常情况下不会出现破裂的情况,所以首先要看飞机的维护和维修是否存在安全隐患。

　　公开信息显示,该飞机2011年出厂,已经飞行了7年,飞行1万多个循环(一个起飞和落地的过程)。据川航介绍,脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,投入运营至事发前,未有任何故障记录,也未进行过任何维修和更换工作。

　　“如果飞机的防结冰系统出现故障,或者受到外来物体的冲击,比如飞鸟,也会造成风挡玻璃破裂。”张起淮说,3万英尺以上遭受外来物撞击的可能性很小,因此基本可以排除这种可能性。

　　盈科律所全国航空法律专委会副主任、成都中心主任肖登国认为,风挡玻璃可能存在老化的情况,在对飞机检修和保养的时候,需要航空公司每个部门的配合和衔接,所以可能存在不到位的情形。

　　肖登国特别强调,川航3U8633次航班是从重庆飞往西藏,飞机遇到大温差、高海拔等“小气候”因素,也是造成风挡玻璃破裂的原因之一。

　　据此次航班机长刘传健描述,这条航路是非常复杂的,被业内形容为“飞行禁区”。从成都到拉萨是高原飞行,整个都是在山区间飞行。不同于在平原飞,即使发生了客舱失压,也好处置,可以最快速度下降到1万英尺高度,到这个高度后,温度、速度以及缺氧程度都可以缓解,这时候能从容操纵飞机,但是此次这种条件既不能下降高度,更不能下降到安全高度,所以操纵起来非常困难。

　　目前不存在法律纠纷和担责

　　最终让全机人员没有重大伤亡安全降落,航班机组人员得到了高度评价。机长刘传健和副机长徐瑞辰等机组人员临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一次重大灾难的发生,反映出高超的技术水平和职业素养,成为全国人民心中的英雄。