出行权是残疾人其他权益实现的基础，也是保障残疾人正常生活和质量的重要前提。连门都不敢出、路都走不顺，怎么去上班？怎么去坐公交车？怎么参观博物馆？

　　5月19日，今年的中国旅游日和全国助残日重合了。耐人寻味的是，根据我国残疾人保障法的规定，残疾人同健康人一样享有旅游的权利和自由。“给心灵放个假，来一场说走就走的旅行”，对诸多残疾人来说，现实吗？

　　5月19日，新华社刊发了一篇《如何唤醒“沉睡”的无障碍设施？》的报道，标题至少表达了两层意思：第一，无障碍设施是有的；第二，虽然有，但在“沉睡”中，需要唤醒。

　　具体怎么“沉睡”的呢？比如，直升电梯长期故障维修、盲道被停车占用、斜坡通道直上直下、专用厕所堆满杂物……可见，别说是“说走就走的旅行”，哪怕只是出个门，对残疾人来说，也并非易事。

　　去年，《健康时报》记者在北京街头随机采访了200人，结果发现，65%以上的路人表示自己一个星期没有在大街、闹市、公园等公共场合见过残疾人；22%的人表示有一个月甚至更长时间没有在这些地方见过残疾人。而这还是北京的情况。

　　是残疾人不愿意出门吗？

　　媒体报道中的有些细节让人心酸而沉重。有双下肢残疾的深圳市民表示，自己已经练成了一些“绝技”，比如，把轮椅前面翘起来上台阶；只有三四级台阶要下的话，坐在轮椅上直接冲下去。这些动作的危险程度和难度系数可想而知，把残疾人逼成“极限运动达人”，是对一些城市无障碍设施和基础设施建设、使用、管理的无情打脸。

　　值得一提的是，今年的助残日已经是第29次全国助残日，29年来，我国助残的形式、内容不断丰富，广度和深度持续拓展。但仍需正视的是，有些助残工作的推进与残疾人的需求之间，尚有不小差距。

　　类似无障碍设施设计不合理，无障碍设施被侵占、被封存，无障碍设施“障碍”重重的话题，每到助残日都会被拎出来说道一番，而今年，我们依然在研究如何唤醒“沉睡”的无障碍设施。这说明，我们的无障碍设施仍停留在有存在、有数量的层面，在质量、实用性、管理使用等层面存在较多问题，让残疾人不能放心出行、说走就走。

　　为什么残疾人的出行权受到媒体如此关注？

　　必须承认，残疾人的就业权、受教育权、参与文化生活的权利、免费乘坐公共交通工具等等，媒体也都关注，相关的事件每每成为社会热点和焦点。比如，前段时间有视障人士报考盲校老师屡因体检标准受阻；有视障人士带着自己的导盲犬乘坐公交车，遭司机拒载。

　　问题的关键在于，出行权是残疾人其他权益实现的基础，也是保障残疾人正常生活和质量的重要前提。连门都不敢出、路都走不顺，怎么去上班？怎么去坐公交车？怎么参观博物馆？

　　无障碍设施的建设和运行，是照见残疾人权益保障、社会文明程度的一面镜子，是观察城市治理、社会治理水平的一个窗口，对待残疾人的态度、为残疾人提供的服务是对城市温度的一种度量。

　　去年，有关城市公共设施设计得“人嫌鬼弃”的话题曾引起公众强烈共鸣——当有些公共设施、城市细节对健全人尚且不太友好时，指望其对残疾人友好是不是“想多了”？

　　让无障碍设施真正无障碍，让越来越多的残疾人能放心大胆地独自出行，“说走就走”，真不是一个小工程。残疾人同样有对美好生活的向往和需求，满足他们的需求、实现他们的愿望，各级各地政府部门责无旁贷。（工人日报-中工网评论员 林琳）