2010年，在市民的期待中诞生；2015年，政府投资1.2亿元；2016年，新增3万辆车；2017年，调整收费基准；2018年10月15日凌晨开始停运……

　　从全城轰动的新事物，到被许多人忽视的“旧相识”，陪伴市民8年时光的广州公共自行车，如今正式退出历史舞台。在刚刚过去的周末，寂静许久的公共单车服务亭又热闹了起来，人们听到停运消息后赶紧办理退押金。当网上一片广州公共单车被市场淘汰、被共享单车挤兑的声音时，有市民更愿意用“它已完成它的历史使命”来送别。

　　三五分钟可完成退押金

　　14日，距离停运时间还有不到一天，加上恰好周末，广州公共自行车几个退押金点，出现退款小高峰，消停多日的广州公共单车服务亭，又恢复了热闹。

　　退款办理点设置在公共单车停车桩附近，原来就是公共单车服务点。14日上午11时30分左右，黎先生到达天河区上社办理点时，前面已有7、8个人排队。“一开始，只开了一个窗口，后来又多开了一个，速度快很多，我排了十几分钟就可以办理了，只要证件齐全，很快就可以拿回300元押金。”

　　另外，下午3时，天河区车陂点也有三四位市民办理退押金事项，下午4时到5时间，天河区黄村点共有20名市民前来退押金，正常来说，3-5分钟即可办理完退款，而且均是退现金。

　　车陂点一名工作人员告诉记者，他们两人是13日被临时调来的，主要为市民提供退押金服务，同时维护现场秩序：“现场有一定的现金交易，我们需要保证退押金时安全。”

　　据了解，停运前市面上约有2000辆公共自行车仍在运营。到15日上午，记者再次巡城却发现，天朗明居、上社、学院、华景新城等多个公交站点旁的公共自行车停放点，均已没了公共自行车的身影，只剩下一排排停车桩。

　　曾经为生活带来许多方便

　　2010年6月22日，广州公共单车“空降”羊城，直接改变了许多人的生活。市民林先生当年8月就办理了单车卡，“一个新生事物诞生了，当时觉得挺好的。那时还没有共享单车，正好在小区门口设置了公共单车停车桩，方便我们买菜，骑行几分钟就到菜市场了。后来，使用公共自行车必须与羊城通挂钩，充值300元作为押金。再后来，羊城通丢了，共享单车也就来了。”林先生说，广州公共单车诞生时没有“互联网+”，没有在全市铺开，没有社会资本投入，被淘汰是市场使然。

　　“公共单车源于国外，广州公共单车的出现，让广州城更时尚便捷，更与国际接轨。”有网友甚至如此评论。

　　根据广州市公共自行车网点的布局规划，中山大道BRT沿线设50处自行车停放点，可供4840辆单车同时停放。8年来，许多市民在生活变迁中感受到广州公共单车的便与不便。市民余小姐曾住在黄村：“我2012年开始骑公共单车，在此之前，都坐公交车去黄村地铁站，一般很挤，有了公共单车之后，觉得方便了很多。”2014年，余小姐搬到了海珠区，居住点附近没有了公共单车点，她顿时觉得不习惯。

　　市民周先生则告诉记者，他已经有三四年没有骑公共自行车了。记者采访了一些退押金的市民，大多一年以上没有使用过公共单车，迟迟未退押金，各有原因，何先生说：“怕哪天突然要骑，就一直没退钱。”

　　公共单车已完成历史使命

　　据介绍，自诞生以来，广州公共自行车日均使用频次，最高达日均26000人次，而在决定停运前日均使用量仅为500次。对广州公共单车退出市场，许多人并不愕然。但也有街坊感到不舍：“我今天还在骑，以后都不能骑了。”14日下午，家住黄村附近的王阿姨还车时，见到多人退款，才知道广州公共单车要停运，当时整个停车点，仅停了她还的这一辆车。

　　“任何事物都有利弊，就规范管理而言，现在的共享单车远比不上广州公共单车，它退市也是‘光荣退休’。”市民周先生说。作为最早一批使用广州公共单车的用户，林先生回顾过去这8年，特别目睹公共单车与共享单车的交替，很是感慨，他说：“至今，广州公共单车是完成了它的历史使命。”

　　公共自行车押金单丢失仍可退款

　　羊城晚报讯 记者程行欢报道： 广州公共自行车已在昨日零时起停止运营。记者来到金沙洲服务网点了解到，从13日宣布这一消息起，已有用户陆续来到网点退押金。

　　根据公布的退押金流程，需要带本人身份证、羊城通和押金收据，三者缺一不可。不过如果押金收据丢失了，也不要紧，“我先给您挂失，挂失后再退押金，一样可以把钱退还。”现场工作人员告知，至于押金退到什么时候，“以公司的通知为准，但我们会确保每个人都能退掉。”

　　在金沙洲的横沙、浔峰岗等地铁站周围，记者看到去年升级改造的公共自行车桩看上去还很新，但已经空无一车，边上偶尔停着一两辆摩拜和ofo小黄车。对于这些设备的处置，广州公共自行车运营管理有限公司方面向记者表示，目前主要工作集中在退还押金，后续还有很多事项要处理，设备的具体处置方案还没最终确定，而未来员工安置也暂时没有确定，但会依法依规妥善安排，保护好职工权益。

　　文/图 羊城晚报记者 甘韵仪 周哲