春运是一个缩影，浓缩了社会民生的改革之成；春运是一面镜子，映照出改革开放给经济社会发展带来的深层变化。2019年春运伊始，徜徉在岭南冬天的暖阳里，笔者来到中国春运的发源地——广州，切身感受那春运之美。

　　春运越来越潮了

　　2019年1月21日，春运首日，全国客流量最大的广州南站迎来“开门红”，全天经停列车841趟，发送旅客超过30万人次，同比增长42%，到达旅客突破21万人次，当天旅客吞吐量达51.6万人次，创下广铁春运单日单个车站发送旅客人数之最。

　　在不到20个小时的时间里安全运送超过30万人离开广州，高峰时段每两三分钟就有一趟列车到发，与此相对应的是，昔日长时间、大范围的人潮涌动不见了，代替的是旅客有序地进站、上车；往日脸上的焦虑和急躁不见了，现在更多的是从容和淡定。

　　旅客从容淡定的背后，很大一部分要归功于大量智能化科技手段和设备的应用。“刷脸进站让每位旅客进站时间控制在3秒以内，室内导航让站内找人、找车、找地方不再难，列车正晚点一查广州铁路微信公众号便知，共享汽车免除了旅客排队打的挤地铁公交之苦。”广州南站党委副书记刘慧对笔者这样说。

　　无独有偶，广深城际自今年1月21日起，在全国铁路率先实现刷支付宝进站乘车，旅客像扫码坐公交地铁一样，只需拿手机支付宝扫一扫，仅需3秒左右，便可轻松实现进站乘车，无需提前购票，相比过去买票、取票、现场核验身份证进站等环节，平均节省时间在15分钟左右。

　　去年10月习近平总书记在广东考察时向全世界再次发出了“把改革开放不断推向深入”的中国时代强音。广铁相关负责人告诉记者，春运就是民生，把总书记的指示精神落实到具体工作中，就是要弘扬敢闯敢试、敢为人先的改革精神，着力打造智慧春运，努力让广大旅客的出行更便捷、更温馨。

　　回家越来越快了

　　上世纪80年代，蒸汽机车还是我国铁路旅客运输的重要牵引动力，直至1988年我国最后一台蒸汽机车的生产下线，随后内燃机车、电力机车逐渐成为铁路客运的主要牵引动力。1997年以前，列车旅行时速大都在40至50公里左右，从1997年开始，经过6次大提速后，列车旅行速度不断提升，时速从40多公里、60多公里到80多公里、120公里，再到时速200公里的和谐号和时速350公里的复兴号。

　　家在重庆的侯茂健在广东务工已超过20年，几年前他每次春节回家都要坐20多个小时的火车，备感煎熬。今年他已提前买好了高铁票，春节前将从广州南站坐贵广高铁再转渝贵高铁回家，全程不到8个小时，路程时间比原来节约三分之二。“相当于公司给我多放了两天假”，侯茂健高兴地对笔者做了个“V”手势。

　　数据统计显示，截至2018年底，我国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高铁2.9万公里。按照铁路发展“十三五”规划，到2020年，我国高铁里程将超过3万公里，届时日趋发达完善的高铁网络将为国民经济发展提供更强有力的基础支撑。

　　党的十八大以来，我国的高铁建设步伐明显加快，随着厦深、南广、贵广、广深港广深段、沪昆湖南段以及海南西环等高铁线路的相继开通运营，广铁管内时速200公里及以上铁路里程从2010年的979公里增加到2018年的3890公里，位居全路第一，该局春运的高铁发送人数占比也从2010年的23%上升到2018年的64%。2019年春运，随着江湛、怀衡铁路以及广深港高铁香港段的新近加入，再加上珠三角往成渝方向高铁运力的进一步增加，广铁的高铁发送人数占比有望首次突破七成。高铁，已成为新时代名副其实的春运主角。

　　“高铁让旅客春节回家的速度更快了、旅途变短了。高铁改变春运格局，高铁引领春运变脸。”广铁客运部主任陈晓梅如是说。

　　旅途越来越温馨了

　　上世纪90年代以前，旅客能够买到一张返乡的火车票、挤上一趟回家的列车，哪怕一路站着，往往都觉得是一种幸运。“当时为了让旅客挤上车，我们用肩膀顶、用手推，对方甚至还会对我们说声谢谢。”在广州站工作了35年的朱海滨对当年的春运场景至今记忆犹新。

　　1997年以前，由于客车车底数量不足，每到春运高峰期，铁路部门都要调用一批货运棚车，经过简单改造后运送旅客，人称“棚代客”，这种车厢没有厕所，通风性能较差。1997年春运，铁路部门开始用“绿皮车”（非空调）全面代替“棚代客”，“棚代客”就此退出春运历史舞台。短短22年时间，旅客乘坐的车厢便经历了从“棚代客”到非空调绿皮车、空调车，再到和谐号动车、高铁动车组和复兴号的完美蜕变。春运旅途也从不敢在车上上厕所，到可以全程享受WiFi不断线服务，在车上点餐叫外卖，想吃什么就有什么送到跟前。

　　说起春运购票，侯茂健心里有很多话要说。据他回忆，十几年前他都是在广州火车站站前广场通宵排队买票，最怕的就是忍饥挨饿排了一天队，好不容易挤到窗口边却被售票员告知“没票了”，那种痛苦的滋味绝不亚于年轻人的求爱被拒绝。这些年，他先后经历了自售机购票、外来工团体订票、电话订票、代售点购票、网络实名购票、手机APP购票和扫码购票，特别是近两年珠三角铁路部门又先后推出“刷脸”进站、刷支付宝进站乘车，其发展之快、变化之大，真让他有点目不暇接。

　　最新数据显示，2019年春运广铁的网络购票占比将会达到九成，这意味着旅客通过车站窗口排队购票的比例从十几年前的100%下降到如今的10%。

　　大众的春运服务需求，已从过去单纯追求“走得了”，到现在追求走得更好、更快、更有尊严。未来随着供给侧改革不断向纵深推进，我国春运将会呈现出更多的新气象、新变化，新时代的旅客春运体验将会越来越美，获得感也会越来越强。（刘伟）