1月21日春运拉开大幕，福州火车站也将迎来出行潮。

　　为让农民工平安返乡，该站出台了相关措施，组织党员志愿者为旅客提供引导问询、帮扶等暖心服务。图为志愿者黄烨琳为带两孩子出行的旅客提供帮助。

　　本报记者 于灵歌 本报通讯员 江曲 摄

　　开栏的话

　　一年一度的春运又一次拉开大幕，亿万旅客向着家的方向出发。

　　今年春运，预计全国旅客发送量将达29.9亿人次，春运之时，也是公路、铁路、民航等行业职工最忙碌的时刻。

　　从今天起，本报将陆续推出《春运特别聚焦·一线故事》等专栏，倾力讲述乘务员、售票员、安检员、保洁员、维修工、调度员、驾驶员、引航员等一线职工坚守岗位、辛勤付出、热情服务的故事，深入挖掘春运路上的崭新变化、感动人物、暖心故事，展示流动的中国经济社会繁荣发展的活力。

　　“J10道进车，5062，重点加强检修。”“车下3、4号位检查完毕，车组状态良好！”“佳佳，10车卫生间故障，请求协助处理！”……

　　1月20日凌晨1点，当人们还沉浸在梦乡之时，长三角最大的高铁动车“4S店”——上海虹桥动车运用所检修库内灯火通明。动车组地勤机械师马佳佳在动车组车内和8条检修股道间穿梭，一边如啄木鸟般凝神屏气检修，一边接收同事反馈的信息。

　　马佳佳只是服务春运的众多一线员工中的一员。2019年春运正式启动前一天，记者在上海、重庆、济南、武汉、太原火车站实地走访发现，车站内外异常忙碌，一线员工都在做春运前的最后准备，大家憋足了劲，要以最佳的工作状态，坚决打好春运攻坚战，护送每一位乘客安全回家。

　　地勤机械师与“动车保姆”为了旅客的安全出行

　　“我们的工作主要负责车顶高压部件、司机室设备、车内旅客服务设施的检查，以及车组动态试验。”马佳佳告诉记者。

　　当天凌晨2点，室内温度已跌破冰点，当有车进入检修库时，寒风也顺着库房大门钻进库内。“库房太大，没有空调，不过活动起来就不感觉冷了。我们一夜下来要走3万多步，检修车厢40余节。不管下班多晚，我都要把工作完成，不然睡觉也不踏实。”马佳佳双手捂嘴呵着气。

　　1月20日晚上，华中地区最大动车检修基地——武汉动车段存车线上也是灯火通明，正为2019年春运做最后的整修“备战”。1995年出生的“动车保姆”郭峻嘉和同伴王震的工作就是要确保这些动车组不会“冻伤”，以最好的状态迎接春运。

　　春运期间，夜间温度常常低于零摄氏度，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰，使供水管路冻裂，因此每晚该段都会安排人员对动车组进行保温。每天晚上8时，郭峻嘉都会穿戴好作业服，离开温暖的室内，开始长达10小时的夜间检修保温工作。

　　郭峻嘉的工作地点是有着18个足球场那么大的存车场，因为地处市郊，非常空旷，北风一吹，至少比中心城区冷四五摄氏度。

　　“前半夜还好，到了凌晨一两点钟，脸和手已经冻得没知觉了，每天工作完，体力消耗特别大。”郭峻嘉说。