中新网唐山9月29日电 (记者 李茜)河北省高速公路迁曹筹建处处长张文裕29日透露，作为京津冀交通一体化重点项目，河北迁曹高速(迁安—曹妃甸)一期计划于2017年底完工试通车。该线路通车后，将成为河北唐山港曹妃甸港区对外联系的第二条高速通道，可串联唐山中东部各县市，与唐曹高速、唐津高速、京哈高速、唐港高速、沿海高速实现快速交通转换，实现了与大区域高速公路网有机衔接。

　　迁曹高速公路全长约92公里，是河北省“十二五”高速公路路网规划的“五纵、六横、七条线”的“一纵”。迁曹高速连接曹妃甸工业区、海港开发区以及迁安市，是进一步加强唐山东部地区与天津、秦皇岛、承德等其他城市的有效对接、支撑片区发展的重要交通通道，对唐山市建设“京津冀城市群东北部副中心城市”具有重要意义。

　　项目分两期建设。迁曹高速一期即沿海高速公路曹妃甸支线段，全程双向六车道，预计2017年底通车。二期即迁曹高速公路京哈高速至沿海高速段，全线设置互通式立体交叉7处、分离式交叉14处、2条互通连接线等，计划2019年通车。

　　河北迁曹高速公路开发有限公司总工程师张新永介绍，该项目施工难度大，不仅要克服沿海特殊地质进行软地基处理、沿线养殖区较多，也面临着沿线油气管道多、曹妃甸多工业多高压线等施工难度。

　　记者实地探访，该工程克服重重施工难点，克服汛期降雨影响，加大人力、物力、科技等投入，保障施工安全和进度等困难，亮点频现：

　　“海上”建高速因地制宜的特色路

　　记者来到迁曹高速一期填海路段，道路两边便是浮动的海水，天空中不时飞过嬉戏的海鸟，道路不远处的海面上，海鸟成群地在支点上栖息。从高空俯瞰，这段高速路宛如一条长龙横卧在海上，蜿蜒至远方。

　　据了解，迁曹高速一期填海路段长约4.5公里。沿海地区地质情况复杂，针对填海路基的特点，该部门召集相关软土施工专家进行多次方案论证。填海路段对防止路基沉降要求比较高，在该段设置软土路基、土石方、桥梁构造物工程等。

　　为了避免对海水造成污染，在路基两侧增加挡水埝，并在内侧铺上防水土木布，防止路面排水流入海水中造成污染。在结构防腐方面，进行了防腐混凝土设计，采取了在混凝土中加入防腐材质。

　　此外，考虑到迁曹高速一期工程沿海的地理特殊性，该工程绿化植被选择上，本着“适地适树，适地适草”的原则，同时兼顾植物的耐盐碱性等特点，选择适合当地可持续生长的黑松、国槐、火炬树、金叶榆等植物。

　　环保深植思想建设一条环保路

　　随着环保理念的不断深入和环保要求的不断提高，迁曹高速坚持“安全、环保、舒适、和谐经济”的原则，始终围绕着有利于保安全、质量、工期、成本、环保控制目标的实现。

　　该筹建处副处长李艳明介绍，迁曹高速全路段采用山皮土、碎石土、尾矿渣等填筑路基，节约了取土占地6000多亩，通过科学管理和技术手段，最大限度节约资源，减少了对环境的负面影响。

　　此外，该施工方将原来裸露堆放的原料堆，改成进入封闭的标准化大棚，避免在日常堆放和运输过程中的扬尘污染。

　　小细节大安全保障如期通车

　　2017年是迁曹高速一期的通车年，面对前期难度大、影响施工因素较多，该项目通车任务重、时间紧。该项目充分利用暑期，加强雨季施工的保障措施，促进工程进度如期进行。

　　张新永介绍，2017年7、8月份该工程加大人力、物力投入，重视计划的合理性，采取雨季保障措施，最大限度降低汛期对工程的影响，例如采用降雨影响小的填料填筑路基，加快基层桥梁施工进度，力保桥梁按期实现半幅贯通等。

　　此外，该项目从细节着手，智能监管施工。比如，软土地基施工实施过程中，采用视频监控技术，保证了隐蔽工程的施工质量；重视主体工程，也重视小配件，实行小预制件专业集中定制，高标准要求细节。各标段场站与路用设备按照合同文件要求安装了“黑匣子”，压实设备进行GPS定位，从而实现远程监控。

　　张文裕介绍，截至目前，迁曹高速工程合格率达100%，分项工程优良率达95%以上，单项工程优良率达100%。他们建立了定期检查、随机抽查和暗访的检查机制。下一步，一期工程计划主线路面力争10月份前完成，跨迁曹铁路桥工程10月底完成转体施工，12月份完成项目整体交工验收，具备通车条件。(完)